Die Technik des wirtschaftlichen Verkehrs

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1747798770

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-120203

Document type:: Monograph

Author:: Ottel, Klemens http://d-nb.info/gnd/1024837165

Title:: Die Technik des wirtschaftlichen Verkehrs

Edition:: 2. neubearb. Aufl.

Place of publication:: Wien

Publisher:: Manz

Year of publication:: 1927

Scope:: VI, 324 Seiten

Digitisation:: 2021

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: III. Der kaufmännische Nachrichten- und Güterverkehr

Collection:: Economics Books

III. DER KAUFM. NACHRICHTEN- U. GÜTERVERKEHR 115 halten einen direkten Verkehr mit Nord- und Ostseehäfen auf Grund von Durchkonnossementen, Die Tarife der Flußfrachten verstehen sich für 100 kg und sind natürlich bedeutend niedriger als jene der Eisenbahnen. Die Fluß- und Kanalschiffahrt eignet sich daher hauptsächlich für die Beförde- rung minder wertvoller Massenartikel, die eine hohe Fracht nicht vertragen; anderseits erfordert der Wassertransport eine bedeutend längere Zeit als der Eisenbahntransport und ist auf den meisten Wasserlinien im Winter infolge des Zufrierens oder des niedrigen Wasserstandes auf mehr oder weniger lange Zeit unterbrochen. 6. DIE TRANSPORTVERSICHERUNG Die Sachenversicherung beruht auf der Vereinigung vieler, die der gleichen Gefahr ausgesetzt sind, zu einer Gefahren- oder Verlust- gemeinschaft; jeder von ihnen befürchtet die Möglichkeit, von einem Nachteile betroffen zu werden, und zahlt zu dessen Abwendung einen Betrag, die Prämie, ein. Tatsächlich wird nur eine geringe Anzahl von dem befürchteten Schaden betroffen, so daß diese von den ein- gezahlten Prämien entschädigt werden können. Der Schaden muß daher bei jeder Versicherung auf einem Zufalle beruhen, seine Herbeiführung darf von den Beteiligten nicht beabsichtigt werden. Eine Sachenversicherung wird deshalb auch nie zu einem Gewinn für den Versicherten werden dürfen; daher wird nur der ver- ursachte Vermögensschaden ersetzt, auch wenn die Versicherungs- summe den wirklichen Wert des versicherten Gegenstandes übersteigt (sogenannte Überversicherung) oder wenn derselbe Gegenstand mehr- mals versichert worden ist (Doppelversicherung). Die Sachenver- sicherung bezweckt daher, zum Unterschiede von der Lebensver- sicherung, stets eine Schadensgutmachung. Die für den wirtschaftlichen Verkehr wichtigsten Zweige der Sachenversicherung sind die Feuerversicherung und die Transport- versicherung. 1. Die Feuerversicherung bezweckt die Schadloshaltung des Eigentümers von beweglichen und unbeweglichen Gütern gegen Ver- luste, die ihn durch Brand, Blitzschlag oder Explosion treffen können. Die Prämie hiefür wird in der Regel jährlich entrichtet und richtet sich nach der Höhe der Versicherungssumme und der Feuergefähr- lichkeit des versicherten Objektes. Ist der Schaden eingetreten, so wird der wirklich entstandene. Schaden bis zur Höhe der Versiche- rungssumme vergütet. Falls jedoch die Sache unter ihrem Werte ver- sichert war (Partialversicherung), wird der Schaden nur verhältnis- mäßig ersetzt, es wäre denn, daß die volle Schadensvergütung bis zur Höhe der Versicherungssumme ausbedungen wurde (premier risque- Versicherung).

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