Denkschrift über die Arbeitsbeschaffungsmaßnahmen der Reichsregierung

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1757914552

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-136110

Document type:: Monograph

Title:: Denkschrift über die Arbeitsbeschaffungsmaßnahmen der Reichsregierung

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Heymann

Year of publication:: 1927

Scope:: 48 S.

Digitisation:: 2021

Collection:: Economics Books

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Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: II. Beratungen im Unterausschuß des Volkswirtschaftlichen Ausschusses des Reichstages

Collection:: Economics Books

eingehend dargelegt und erläutert. Auch mit dem Ge— biet der engeren produktiven Erwerbslosenfürsorge hat der Unterausschuß sich besonders befaßt und schon waäh— rend seiner Beratungen nachdrücklich auf eine mög— lichste Verstärkung der öffentlichen Notstandsarbeiten hingewirkt. Die Verhandlungen des Unterausschusses sind in dem Bericht des 8.Ausschusses über produktive Erwerbs losenfürsorge vom 25. Juni 1926 (6xeichslagsdruck sache 2455) eingehend dargestellt. Die Wünsche und Forderungen, die der Ausschuß auf Grund dieser Ar— beiten an die Reichsregierung gerichtet hat, sind in der Entschließung enthalten, die den Abschluß des genann— ten Berichtes bildet und deren Beantwortung der Gegenstand dieser Denkschrift ist. Auch der R.Aus— schuß des Reichstags für Soziale Angelegenheiten hat diese Entschließung nachdrücklich befürwortet; sie ist im Plenum des Reichstages am 28. Juni einstimmig angenommen worden. Arbeitsbeschaffungsprogramm der Reichsregierung Die Bemühungen der Reichsregierung zur Verstär— kung der Arbeitsmöglichkeiten hakten inzwischen nicht geruht. Durch ständige Einwirkung auf die Gemein— den im Einvernehmen mit den obersten Landesbehör— den für Exrwerbslosenfürsorge war es zwar gelun— gen, die Zahl der bei Notstandsarbeiten beschäf⸗ tigten Erwerbsblosen von 27870 am 15. Dezember 1925 auf 170 105 am 15. Mai 1026 zu steigern Die Reichsregierung erkannte aber, daß den Er— werbslosen noch weitere Hilfe gebracht werden mußte. Die akute Wirtschaftskrise war inzwischen in den Zustand der wirtschaftlichen Depression übergegan— zen, damit hatte sich auch der Geldmarkt bedeutend er⸗ leichtert, ja, er zeige bereits eine gewisse Flüssigkeit. Demgemäß entschloß sich die Reichsregierung, ein be— sonderes Programm zur Bekämpfung der Erwerbs— osigkeit, ein sogenaͤnntes Arbeitsbeschaffungspro— ramm, aufzustellen. Der Herr Reichsminister der Finanen erklärte sich bereit, den erforderlichen Mehr— zusgaben oder Vorgriffen auf die Haushaltspläne des Jahres 1927 zuzustimmen und die nötigen Mittel be— reitzustellen. Als am 28. Juni 1926 der vorerwähnte Bericht des Volkswirtschaftlichen Ausschusses im Ple— num des Reichstiges zur Beratung stand, konnte somit der Reichsarbeitsminister bereits die Beschlüsse der Reichsregierung über das Arbeitsbeschaffungspro— gramm mitteilen; es entsprach in allen wesenklichen Punkten der Entschließung des Reichskages. Da die Mittel, die für die Arbeitsbeschaffungsmaß— nahmen zur Verfügung standen, in ihrer Hoͤhe be— schränkt waren, war der leitende Gedanke der Reichs regierung, ihre Maßnahmen vor allem solchen Teilen der Wirtschaft zugute kommen zu lassen, deren Belebung sich erfahrungsgemäß auch auf die anderen Gewerbe günstig auswirkt und somit der Wirtschaft in ihrer Janzen Breite einen Antrieb zur Besserung gibt: die Maßnahmen des Reiches sollten vor allem eine bessere Beschäftigung der sogenannten Schlüsselgewerbe sichern. Auf der anderen Seite mußsen sie naturgemäß dort insetzen, wo das Reich oder mit ihm in engster Ver— indung stehende Stellen, wie die Reichsbahn Gesell⸗ chaft und die Reichspost, selbst als Auftraggeber roßen Maßstabes in Frage kommen, hier konnte am eich esten die erstrebte sozialpolitische Wirkung ge— ühert werden; hier war der stärkste Einfluß auf eine Durchführung des Arbeitsbeschaffungsgedankens, wie ie den Absichten der Regierung entsprach, gegeben Reichsbahn Aus diesen Erwägungen ergab sich, daß ein wesent— icher Anteil an dem Beschaffungsprogramm der Keichsbahn zufallen mußte, die ja als das rößte wirlschaftliche Unternehmen VDeutschlands — uch in ihrer jetzigen Rechtsform bei der Durchführung hres Betriebes den Interessen der Allgemeinheit Rech— ung tragen und deshalb ihre wirtschaftlichen Kräfte ruch zur Bekämpfung der Arbeitslosigkeit mit einsetzen nuß. Dies geschah auf zwei verschiedenen Wegen. kinmal gewährte das Reich — entsprechend dem Vor Jang im Frühjahr 1926 der Reichsbahn ein Dar— ehen von 100 Millionen A, das der Verbesserung ind Ereuerung ihrer Anlagen dienen sollte. Von die en 100 Millionen waren 30 Millionen für eine Er— veiterung des Gleisumbauprogramms bestimmt. Das var eine besonders dringliche Aufgabe, weil die Wie— erherstellung und Erneuerung des Oberbaues nach den Zchädigungen der Kriegs- und Nachkriegsjahre — im sßegensatz zum Fahrzeugpark — noch erheblich im ückstande ist Die 30 Millionen ermöglichten der Keichsbahn die Ausdehnung der laufenden Erneue— ungsarbeiten auf weitere 500 kmm, sie verteilten sich uf Lieferungen der Eisenindustrie mit 138Mil onen, der Holzindustrie mit 5,6 Millionen, der Stein adustrie mit 49 Millionen und auf Löhne der bei en Arbeiten unmittelbar beschäftigten Arbeitskräfte nit 53,0 Millivnen. Fuür die Beschaffung von Wert— soffen und Ersatzstücken aller Art zur Verbesserung des zahrzeugparkes sollten 35 Millidnen A Verwen— ung finden, von denen 29 Millionen auf Lieferungen er Metallindustrie entfielen. 15 Millionen aren für Brückenumbauten, Erweiterung von Bahn— öfen, neue Werkstätten, elek rische Sicherungsanlagen, Zremsausrüstungen und Wohnbauten bestimmt;, da on entfielen 10 Millionen auf Auflräge an Bauunter— ehmungen aller Art, 5 Millionen auf die Metallindu— rie. 20 Millionen endlich stellte das Reich für den Zeginn der Elektrisierung der Berliner Stadt und dingbahn zur Verfügung, und zwar unter der Be— ingung, daß die Reichsbahn aus eigenen Mitteln inen Betrag in gleicher Höhe für diesen Zweck hergab. Bei diesen 40 Millionen handelte es sich in der Haupt ache um Aufträge an die Elek xoindustrie E1I,0 Mil pnen .0) und die Eisenindustrie (60 Mul onen AM), erhebliche Beträge entfielen aber auch uf die Draht⸗ und Kabelindustrie und das Bauhand er Außer diesen 100 Millionen erhielt die Reichsbahn om Reich zu besonders günstigen Bedingungen einen dredit in Höhe von 53 313 000 2.0, um ihr die zollendumg einer Reihe von Bahnstrecken zu ermba chen die bereits vor dem Kriege begonnen waren, aber nzwischen nicht hatten vollendet werden können Die suswahl dieser Strecken — insgesamt 16 mit einer hesamtlänge von 280 .m.watr vorher im Beneh— gen mit den Regierungen der Länder erfolgt; ihre Ver eilung auf die einzelnen Laͤnder und die Koͤssten ergeben ch aus der folgenden Aufstellung

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