Denkschrift über die Arbeitsbeschaffungsmaßnahmen der Reichsregierung

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1757914552

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-136110

Document type:: Monograph

Title:: Denkschrift über die Arbeitsbeschaffungsmaßnahmen der Reichsregierung

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Heymann

Year of publication:: 1927

Scope:: 48 S.

Digitisation:: 2021

Collection:: Economics Books

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Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: II. Beratungen im Unterausschuß des Volkswirtschaftlichen Ausschusses des Reichstages

Collection:: Economics Books

.MPreußen Kostenbetrag 1. Merseburg) Rössen Zöschen....... 1,354 Millionen MM, 2. Verden Rothenburg als eingleisige Nebenbahn ........ 2892 3. Dortmund)Preußen⸗ Münster als eingleisige Nebenbahn 14,530 4. Witten Barmen als eingleisige Nebenbahn ........77100 5. (Goldap)Dubeningken Szittkehmen . — 7 8. Meinerzhagen Krummenerl ..... .057 7. (Schwartau) Haffkrug Neustadt .. 09,643 Zusammen .. 30,076 Millionen MA. B. Bayern J. Zwiesel Bodenmais. . 4 2. Eisenberg-Enkenbach (Pfalz)... 2,858 Millionen M, 3300 y * Zusammen ... O. Sachsen 8158 6467 Millionen Q.M, 9922 Zusammen .... D. Württemberg J. Spaichingen Reichenbach (Nusplingen). 970 Millionen . Schomberg Rotiweiiiii — 72 3. Klosterreichenbach Raumünzach (Württembergischer Strecken— abschnitt val — 7,389 2325 2 * Zusammen 4915 E. Baden . Klosterreichenbach Raumünzach GBadischer Streckenabschnitt pat 79—— Neckarsteinach Schhnau.. .. Peterstal Griesbach ..... 2 3. 0,775 Millionen MA, 2898 0,800 * y Zusammen — 2778 * — Gesamtbetrag . . . . 53,313 Millionen .. Obwohl die Arbeiten an diesen Bahnstrecken so sehr »eschleunigt werden, wie es technisch irgend möglich ist, verden sie sich doch insgesamt auf etwa drei Jahre er⸗ strecken. Da die Dämme und die sonstigen Erdarbeiten bei den meisten Strecken bereits fertiggestellt sind, andelt es sich in der Hauptsache um die Einrichtung es Oberbaues und um Sicherungsanlagen und Eisen auwerke. Besondere Bedeutung kommt vom Gesichts zunkt des Arbeitsmarktes den Strecken Dortmund Münster und Witten-Barmen zu— Für die mit Zuschüssen des Landes und der Be— reiligten bereits in Angriff genommenen Bahnlinien Litisee·Seebrugg und Oppenau Peterstal hat das Rheich dem Lande Baden die darlehnsweise zur Ver— ügung gestellten Beträge von 500 000 und 00 9000 erstattet, so daß auch diese Bahnen mit Darlehen des Reiches fertiggestellt werden. zauten und Lieferungen in möglichst großem Umfang u vergeben. Den Absichten des Arbeitsbeschaffungs rogramms der Reichsregierung entsprechend, beschloß die Reichspost, den Rest ihrer Beschaffungsmaßnahinen nit möglichster Beschleunigung durchzuführen und ußerdem noch einen weiteren Betrag von 20 Millio— nen NMeAzur Verfügung zu stellen, diese 20 Millionen e vor allen Oingen für Hochbauten Verwendung inden. Bau von Wasserstraßen Als ein weiteres Gehiet, auf dem sich umfangreiche Arbeitsgelegenheiten erschließen lassen, kam der Bau »on Wasserstraßen in Fraͤge. Wenn auch zweifellos die mmittelbare Wirkung der Wasserstraßenbauten auf den Arbeitsmarkt nicht allzu groß ist, so konnte man doch an diesem weiten Arbeilsgebiete nicht bvoruben gehen, zumal die mittelbare Belebung der Wirtschaft urch die mit diesen Bauten verbundenen Aufträge mmerhin beträchtlich ist. Dabei handelte es sich ein nal um die Beschleunigung solcher Wasserstraßen auten, die bereits im Gang waren, und andererseits im die Inangriffnahme neuer Strecken. Det Reichs erkehrsminister Waͤsserstraßenabkeilung) erklärte sich bereit, bei den bereits begonnenen Bauten einen Tef der Arbeiten, die für das Haushaltssahr 1927 vorge Reichspost Auch die Reich s post stellte sich in den Dienst der Arbeitsbeschaffung. In ihrem Haushalt für 1926 war bereits ein Beschaffungsprogramm in Höhe von 390 Millionen N vortgesehen, bei dessen Ansätzen schon die Erwägung mitbestimmend gewesen war, mit Rücksicht auf den Umfang der Arbeitslosiakeu Reu

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