Strukturwandlungen der Weltwirtschaft

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1758279451

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-136273

Document type:: Monograph

Author:: Harms, Bernhard http://d-nb.info/gnd/118701657

Title:: Strukturwandlungen der Weltwirtschaft

Place of publication:: Jena

Publisher:: Verlag von Gustav Fischer

Year of publication:: 1927

Scope:: 58 Seiten

Digitisation:: 2021

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: II.

Collection:: Economics Books

26 Bernhard Harms A A Ein Verkehrsmittel, das nur durch Subvention aufrechterhalten werden kann, ist nicht lebensfähig. Von entscheidender Bedeutung wird es deshalb sein, zu welchen Dimensionen die Flugzeuge gelangen, und in welchem Verhältnis zu ihnen die Tragfähigkeit gesteigert werden kann. Zur Zeit rechtfertigt sich weder übertriebener Optimismus noch zaghafter Klein- mut. Gemessen an den Erfolgen des letzten Jahrzehnts, dürfen die Er- wartungen einigermaßen hoch gespannt werden. Ob die Luftschiffahrt es jemals zum Massenverkehr bringen wird, steht einstweilen dahin. Daß sie hingegen kapitalistische Wirtschaft zu fördern vermag, indem sie deren Trägern die persönliche Raumüberwindung in einem früher uner- hörten Ausmaße ermöglicht und dadurch kapitalistischen Geist in seiner Auswirkung allgegenwärtig macht, unterliegt keinem Zweifel. Abschließend mögen einige Betrachtungen über Wandlungen im internationalen wirtschaftlichen Organisationswesen gestattet sein. Fast naiv muten heute die Voraussetzungen der älteren sozialökonomi- schen Theorie an: freie Konkurrenz auf sich gestellter Individuen, ein geschlossener Markt, auf welchem sich Angebot und Nachfrage begegnen und durch ihr Verhältnis die Preisbildung nach mechanistisch-starren Gesetzen bestimmen. Für die einzelnen zollgeschützten Volkswirtschaften haben jene Voraussetzungen nur mehr geringe Geltung, weil das Kartell- wesen die freie Konkurrenz in weitem Umfange ausgeschaltet hat. Wieweit es geschehen ist, läßt sich aus bekannten Gründen schwer feststellen. Es unterliegt jedoch keinem Zweifel, daß das binnenwirt- schaftliche Kartellwesen gegenüber der Vorkriegszeit an Bedeutung ge- wonnen hat. Es sprechen auch zahlreiche Gründe dafür, daß die Formen, in denen die Vereinbarungen erfolgen, sich vielfach geändert haben; insbesondere scheinen mir die sog. »Gentlemen agreements« heute von weitaus größerer Bedeutung zu sein als in der Vorkriegszeit. In der Literatur ist darüber allerdings wenig zu finden, wie sich überhaupt dieses Gebiet der Durchleuchtung größtenteils entzieht, es sei denn, daß gelegentlich veranstaltete Enqueten es blitzartig erhellen; allerdings pflegen bei wieder eingetretener Dunkelheit sofort neue Umgestal- tungen einzusetzen. Von verminderter Bedeutung gegenüber der Vorkriegszeit ist das par- tielle internationale Kartellwesen, wenngleich auch hier gerade neuer- dings wieder bemerkenswerte Fortschritte zu verzeichnen sind. Eigentliche Strukturwandlungen vermag ich einstweilen nicht zu erblicken, obwohl sich auch hier in den Formen der Verabredungen mancherlei geändert hat. Grundsätzlich bedeutsame Fortschritte und auch Wandlungen sehe ich hingegen auf einem andern Gebiet, dem der Monopolbildung im internationalen Verkehr. Soweit es sich hier um Trusts handelt, die, wie z. B. in den Vereinigten Staaten, den »Inlandmarkt« beherrschen, ist

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