Wirtschaftsführung und Finanzwesen bei den englischen Eisenbahnen

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1760693901

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-138956

Document type:: Monograph

Author:: Homberger, Ludwig M. http://d-nb.info/gnd/124000088

Title:: Wirtschaftsführung und Finanzwesen bei den englischen Eisenbahnen

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Verl. d. Verkehrswissenschaftlichen Lehrmittelges. m. b. H. b. d. Deutschen Reichsbahn

Year of publication:: 1928

Scope:: VIII, 64 Seiten

Digitisation:: 2021

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: A. Allgemeiner Teil. Die Grundsätze der Finanzgebahrung und Wirtschaftsführung

Collection:: Economics Books

40 A. Die Grundsätze der Finanzgebarung u. Wirtschaftsführung XIV. Verhältnis zur Postverwaltung Meist führen die Züge keine Postwagen, nur ausnahmsweise sind solche vorhanden. Die Regel ist, daß das Eisenbahnpersonal das Ein- und Ausladen besorgt. Gelegentlich hilft das Postpersonal auf den Empfangs- und Versandabfertigungen mit. Zwischen den englischen Bahnen und der Postverwaltung ist kürzlich ein Ab- kommen über den Postsackverkehr abgeschlossen worden. Dieses Abkommen beruht auf einer genauen Feststellung des Gewichtes aller in einer bestimmten Woche beförderten Postsäcke. Für die Bemessung der Entschädigung ist der Expreßguttarif zugrunde gelegt. Die für eine Woche ermittelte Summe wird mit 53 ver- vielfältigt. Von dem sich ergebenden Betrage werden Absetzungen zur Berücksichtigung besonderer Verhältnisse gemacht (Führung von Sortierwagen in Ausnahmefällen, Beförderung der Säcke in eigenen Postwagen, Mithilfe des Postpersonals). Der Postpaketverkehr wird abgerechnet nach den wirklichen Einnahmen der Post für die Pakete. Die Eisenbahnen erhalten von dieser Summe 40 %. Unter den Gesellschaften werden 27% % der Entschädigung, die die Post den Eisenbahnen zahlt, nach der Beförderungslänge der abgefertigten Postsäcke verteilt. Hierüber werden auf Grund der Bezettelung der Postsäcke jedes halbe Jahr eine Woche lang Aufschreibungen gemacht. Der Rest von 72% % der Entschädigung der Post wird nach dem Verhältnis der Ein- nahmen der Eisenbahnen aus dem eigenen‘ Expreßgutverkehr bis 2 cwts. (etwas über 100 kg) verteilt. Bei dieser Regelung handelt es sich natürlich um eine nur historisch zu erklärende Methode. XV. Anschlußzleise Anschlußgleise werden teils durch die Eisenbahnen, teils durch den Unternehmer selbst hergestellt. Anschlußgleisinhaber werden möglichst begünstigt. Dies zeigt sich besonders darin, daß die Tarife regelmäßig von und zu den Anschlüssen erstellt werden, so daß in diesem Falle die Frage der Überfuhrgebühren ausscheidet. Bei der Tarifbildung wird zugunsten der Anschließer besonders beachtet, daß das Be- und Entladungsgeschäft, das die Eisenbahn sonst regelmäßig nach den Tarifbestimmungen auch bei Wagenladungsgütern ohne besonderes Entgelt auszuführen hat, mindestens an einem Ende des Transvortes für sie entfällt.

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