Wirtschaftsführung und Finanzwesen bei den englischen Eisenbahnen

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1760693901

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-138956

Document type:: Monograph

Author:: Homberger, Ludwig M. http://d-nb.info/gnd/124000088

Title:: Wirtschaftsführung und Finanzwesen bei den englischen Eisenbahnen

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Verl. d. Verkehrswissenschaftlichen Lehrmittelges. m. b. H. b. d. Deutschen Reichsbahn

Year of publication:: 1928

Scope:: VIII, 64 Seiten

Digitisation:: 2021

Collection:: Economics Books

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[V Vorwort weit anders als bei uns der privatwirtschaftliche Gedanke entwickelt ist. Zunächst muß gesagt werden, daß die Rücksicht auf den finan- ziellen Erfolg des Geschäftsjahres alles beherrscht. Die Frage der Dividende steht stets im Vordergrund und spielt für viele Maß- nahmen die entscheidende Rolle. Nicht zum wenigsten mit dem Streben nach einer gleichmäßig guten Dividende hängt es zusammen, daß die englischen Eisenbahnen so großen Wert auf Ansammlung von Ziquiden Rückstellungen legen, einen Punkt, dessen Wichtigkeit ich nicht genug hervorheben kann. Dies vor allem gibt ihnen, wie die Erfahrung gezeigt hat, die nötige Stärke und ermöglicht eine erfolgreiche Wirtschaft in guten und schlechten Zeiten. Die Dividendenfrage ist zugleich auch von besonderer Wichtig- keit für das Verhältnis der Gesellschaften zur Öffentlichkeit. Während bei uns in der kritischen Beurteilung der Eisenbahnen im wesentlichen zwei Gruppen hervortreten, diejenige, die auf billige Tarife ausgeht, und diejenige, die das Personal in der Erfüllung seiner Wünsche auf Erhöhung der Bezüge unterstützt, gibt es in England noch eine wichtige dritte Gruppe, die an einer Erstarkung der Gesellschaften ein eigenes Interesse hat, die der Aktionäre und der Schuldver- schreibungsinhaber, Die Aktien, Vorzugsaktien und Schuldver- schreibungen befinden sich im ganzen Lande zerstreut in sehr vielen Händen. Eisenbahnpapiere werden wegen der verhältnismäßigen Sicherheit, die sie gewähren, vielfach gerade von den kleineren und kleinsten Kapitalisten gerne gekauft. Hieraus erklärt sich wohl in erster Linie das außerordentliche Interesse der Öffentlichkeit an den finanziellen Ergebnissen der Eisenbahnen. Diese Gruppe der Aktionäre und Schuldverschreibungsinhaber bildet ein wirk- sames Gegengewicht gegen die Anforderungen, die auch in England von den beiden anderen Gruppen mit demselben Nachdruck wie anderwärts gegen die Gesellschaften erhoben werden. Der privatwirtschaftliche Gedanke zeigt sich in England weiter darin, daß die Eisenbahnen stets versuchen, Verdienste, die mit ihrem Geschäft zusammenhängen, selbst zu machen. Daher spielen die Nebenbetriebe — Hotels, Speisewagen und Bahnhofswirtschaften in eigener Verwaltung, Dampfer, Kanäle, Häfen, Lagerhäuser, Docks — eine so bedeutende Rolle. Auch die Zufuhr der Güter im Pferde- und Kraftwagenbetrieb haben die Eisenbahnen in der Hand behalten. Die Reklame wird — gewiß nicht mit dem Erfolg einer Verschönerung der Bahnhöfe — in ganz anderem Umfange ausgenutzt als in Deutschland. Sehr wichtig in diesem Zusammen- hang ist ferner der Umstand, daß die Gesellschaften alles, was sie brauchen, soweit nur immer möglich, selbst herstellen und selbst verarbeiten. Eigene Herstellung der Fahrzeuge, der Werkstoffe

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