Handbuch der vergleichenden Statistik- der Völkerzustands- und Staatenkunde

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1761921606

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-140735

Document type:: Monograph

Author:: Drahn, Ernst http://d-nb.info/gnd/116194588

Title:: Lenin, Vladimir Ilʹič Ulʹjanov

Edition:: 2., verb. und verm. Aufl

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Prager

Year of publication:: 1925

Scope:: 80 S.

Digitisation:: 2021

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Lenin-Bibliographie

Collection:: Economics Books

SPANIEN. — Sociales. 405 Handel. 1S50 1854 1857 1858 1859 1860 Einfuhr 671’993,640, 813’485,244, 1,555’375,013, 1,504*558,000, 1,262’692,7‘21, - 1,483*313,498, Ausfuhr Hauptverkehrsländer (Mill. Realen) : Einfuhr 488*566,642 Real 993*502,783 - 1,168*581,599 - 971*360,000 - 1,026*032,988 - 1,098*203,445 - Ausfuhr Amerika . . Frankreich . . Grossbritanien Gibraltar . . . Schweden . . . Afrika . . . . Hamb. u. Bremen Beljçien . . . . Russland . . . Preussen . . . 1858 1859 1860 428,8 401,6 467,8 467,6 359,0 381,9 334,3 291,4 371,2 62,9 54,6 72,7 27,2 35,6 33,5 50.6 3,1 6,7 14.6 6,1 2,7 8,4 49,6 69,2 12,5 3,1 3,9 0,1 1858 1859 1860 361,2 387,6 381,8 270,5 244,6 248,8 196,4 257,4 320,7 19.5 19,8 23,5 4,0 6,5 5,7 21.1 17,8 23,3 10.2 9,8 7,6 10,7 12,2 6,9 13.6 16,3 8,3 An der Stelle des frühem Prohibitiv- ist 1849 ein Schutzzollsystem eingeführt worden; statt der früher prohibir ten 93 Waarenartikel gibt es deren nur noch 25. Der Handel nahm einen Aufschwung in Folge dieser Erleichterung; die Einfuhr, 1850 erst 671 Mill, betragend, hob sich auf mehr als, 1500; die Ausfuhr ging von 488 auf beiläufig 1000 empor. Aber die Milderung erweist sich, den entschiedenen Fortschrit ten anderer Länder gegenüber, als durchaus ungenügend. (Auffallen muss es, wie tief der einst blühende Handel mit Deutschland gesun ken ist.) Verkehrsmittel. In Spanien wie in Russland war der Mangel an Verkehrsmitteln bis zur Neuzeit das bedeutendste materielle Hindemiss wirthschaftlichen Aufschwungs. In der einen Provinz konnte der grösste Ueberfluss bestehen, während in der andern, etwa 10 oder 20 Meilen davon entfernt, aber auf der andern Seite des Gebirges, wahre Hun- gersnoth herrschte. Mit dem Angreifen der Kirchengüter musste der Staat in dieser Beziehung etwas thun. Von 1846 bis Ende 1858 wur den dafür bereits 1,1 14*643,000 Realen von ihm aufgewendet, nemlich für Haupt- und Provinzialstrassen 701*762,(KtO R. - Eisenbahnen 232*154,000 - - andere öffentliche Bauten . . 72*536,000 - - Hafenbauten, ungefähr . . . 108*191,000 - 1) Kunststrassen. Die Länge des projectirten Strassennetzes einerseits, u. die def ausgeführten oder im Bau begriffenen Strassen betrug zu Ende 1860, in Kilomet. ; Strassen Ir Classe 13,352, davon 9097 fertig, 1708 im Bau, - 2r - 9,967, - 1650 - 945 - - - 3r 9,961, - 629 - 511 - - Zusammen 33,280, dav. 11,276 fertig, 3164 im Bau. Es ergibt sich daraus, wie viel noch zu thun ist, dann aber auch die Rüh rigkeit, welche begonnen hat. 2) Eisenbannen. Im Nov. 1848 ward die erste Bahn — von Barcelona nach Mataro — eröffnet; im Febr. 1851 folgte die von Madrid nach Aranjuez. Anfangs 1864 hatte Spanien bereits 3742 Kilom. (504 Meil.) Bahnen. Mit den weiter projectirten Linien wird es 6018 Kil. Schienenwege bekommen (etwa 812 Meil.), welche, nachdem verschiedene Fusionen erfolgt sind, 37 verschie denen Gesellschaften gehören. Die Voranschläge für die Gesammtlänge von 6018 Kilom. betragen 4959*942,611 R. ; die vom Staat 1863 bereits geleisteten

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