Grundlagen der Wirtschafts- und Handelspolitik

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1762680025

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-144170

Document type:: Monograph

Author:: Bücher, Hermann http://d-nb.info/gnd/13356293X

Title:: Grundlagen der Wirtschafts- und Handelspolitik

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Selbstverl. des Reichsverbandes der Deutschen Industrie

Year of publication:: 1925

Scope:: 44 S.

Digitisation:: 2021

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Arbeiten des Reichswirtschaftsrates für die Zolltarifrevision

Collection:: Economics Books

Amerikas folgendes gesagt: Amerika verkauft in seinem eigenen Lande Aluminium um, ich glaube, 5 Cents teurer, als der Preis in den übrigen Teilen der Welt ist. Dieses Hoch: halten des Preises ermöglicht eine Ansamms lung von Reserven in Höhe von etwa 7 bis 8 Millionen Dollar pro Jahr nur in dieser Gruppe. Und der betreffende führende Mann der Aluminium-Industrie hat mir erklärt, wenn der amerikanische Aluminiumtrust nur 1% oder 2 Millionen Dollar dieser Reserve all- jährlich verwendet, so ist er in der Lage, die gesamte europäische Aluminiumindustrie in 1% Jahren zu ruinieren. Was haben wir diesen Ansammlungen von Kapitalkraft, von modernster Organisa- tion der Industrie entgegenzustellen? Bei dieser Frage der modernen Entwickelung der Industrie möchte ich die Herren Kollegen bitten, sich doch einmal mit der ganzen tech: nischen Entwickelung der amerikanischen In: dustrie vertraut zu machen, die sich bei uns erschöpft in den Worten Ford und Band: system, nachdem das Taylor-System längst überwunden ist. Wir hören, daß gerade Amerika in weitestem Umfange von der Zen, tralisierung seiner Industrie zu einer Dezen:- tralisierung zurückgeht, daß es seine Fabriken über das ganze ungeheure Land verteilt, und zwar mit Rücksicht darauf, daß es den Schwie: rigkeiten der Ansammlung ungeheurer Ar: beitermassen in den Großstädten oder in der Nähe der Großstädte entgegenwirkt, weil das Transportproblem der Menschenmassen in wenigen Stunden von und zur Arbeitsstätte nicht mehr zu bewältigen ist und weil — und das berührt ja die Arbeiterfrage, die heute vielfach gestreift worden ist — der Ameri- kaner von dem Gedanken ausgeht, daß selbst der 8-Stundentag nicht das Endziel der Bez strebungen der Arbeiterschaft sein wird, son- dern daß man noch von den 8 Stunden her- unterkommen will und er sich schon heute die Frage vorlegt: was soll die Arbeiterschaft mit lem Rest der Zeit, den sie nicht zu arbeiten braucht, anfangen? Nicht nur Ford, sondern andere führende Industrielle verlegen syste:- matisch die Betriebe, die selbstverständlich von einem großen Punkt aus organisiert sind, ıuf das flache Land hinaus, soweit Lände- "eien noch vorhanden sind, um dort die Ar- beiterschaft nach Schluß der Arbeitszeit an landwirtschaftliche Kulturen, an Garten- bau usw. zu gewöhnen. Ein Volk, das so systematisch aufbaut, ist von uns, von der alten geschwächten europä- ischen Wirtschaft nicht mehr zu schlagen. Wir müssen uns damit abfinden, daß die Vor: nachtstellung der neuen Welt von der alten Welt nicht mehr zurückerobert werden kann. Jnd unter diesem Gesichtspunkt haben wir ıns die Frage ernsthaft vorzulegen, ob hohe Zollmauern, die sich ein Land wie Amerika eisten kann, auch der Weisheit letzter Schluß für die deutsche, europäische Wirt: schaft sind. Meine Aufgabe als unparteiischer Vor: jitzender des Zolltarifausschusses des Reichs» wirtschaftsrats, dem die wenig dankbare Auf: jabe zugefallen ist, zunächst die kleine Zoll: 'arifrevision in monatelangen Verhandlungen zu Ende zu führen, dem jetzt auch dieAufgabe zugefallen ist, den endgültigen großen Zoll: arif vorzubereiten — meine Aufgabe ist ;s nicht, zu der Frage „Hochschutzzoll oder *reihandel“ Stellung zu nehmen, denn meine ;jehr geehrten Herren, ich halte die beiden ‘ragestellungen nicht für zeitgemäß. Wir sind weder in der Lage, heute uns für den Hoch: ıchutzzoll zu erklären, noch. sind. wir heute n der Lage, etwa, wie. ich.es.seinerzeit..in Tamburg einmal ausgeführt habe, vorzeitig Mc Fahne des Freihandels aufzupflanzen, Wir nüssen einen Mittelweg gehen, einen Weg, ler versucht, die Interessen der deutschen Wirtschaft zu schützen, ohne deshalb die Tore zu schließen, denn es kann unmöglich der Wille der deutschen Wirtschaft sein, daß wir verlangen, in fremde Gebiete zu niedrigen Zollsätzen einzudringen und daß wir gleich: zeitig für uns selbst Zollsätze fordern, die das 10= bis 20 fache der Vorkriegszollsätze sind. JInd, meine sehr geehrten Herren, an der: ırtigen Vorschlägen ist kein Mangel gewesen. Wir haben dutzendfach auch bei den Han- lelsvertragsverhandlungen, an denen ich ;elbst beteiligt gewesen bin, die Forderung srheben hören: für Deutschland ein turm- ıoher Schutzzoll, aber ihr habt dafür zu ;orgen, daß im Auslande die Schutzzölle, die ı;twa in der doppelten Höhe der Friedenssätze bestehen, auf ein Viertel abgebaut werden. Heiterkeit), Meine sehr geehrten Herren, nun haben Sie vorhin von Herrn Staatssekretär von Sims son gehört, daß heute im Reichstag wieder änmal ein Unglück passiert ist, ein Unglück ür die deutsche Wirtschaft. Es wird das etzte nicht sein. Man hat den spanischen Tandelsvertrag mit 17 gegen 4 Stimmen ab- jelehnt. Nun gehöre ich nicht zu denjenigen, lie etwa den spanischen Handelsvertrag für >twas Ideales halten. Er ist sicherlich der schlechteste Vertrag, den wir abgeschlossen

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