Die deutsche Mark von 1914-1924

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1764920163

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-145636

Document type:: Monograph

Title:: Die deutsche Mark von 1914-1924

Edition:: 35.-50. Tsd.

Place of publication:: Nürnberg

Publisher:: Schuster

Year of publication:: [1925]

Scope:: 64 S.

Digitisation:: 2021

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

8g Tabelle XXXVIII. Der Seeverkehr für bremische Rechnung der Weserhäfen nach der Beteiligung der einzelnen Flaggen. Jahr An- gekommen Ab gegangen Total Davon; Bremische Andere deutsche Fremde <v 1 in IOOO Reg.- Tons <u 'Ja 0 in 1000 Reg.- Tons <u 1 in 1000 Reg.- Tons <u 'S in 1000 Reg.- Tons la CJ m 1000 Reg- Tons <u in 1000 Reg.- Tons 1888 2665 1477 2911 1475 5576 2952 1793 1677 2399 367 1384 908 1889 2883 1683 3164 1674 6047 3357 1910 1787 2306 397 1831 1173 1890 2950 *734 3250 1748 6200 3482 1871 1909 2715 432 1614 1141 1891 3552 2084 3807 2100 7359 4184 2353 2223 3326 536 1680 1425 1892 3612 1996 3836 1999 7448 3995 3067 2323 2818 430 1563 1242 1893 4003 2030 4412 2048 84 r 5 4078 3213 2244 3694 553 1508 1281 1894 4178 2172 4605 2153 8783 4325 3053 2205 3919 614 i8n 1506 1895 4083 2183 4448 2200 8531 4383 3318 2296 3582 569 1631 1518 1896 4494 2012 4781 2009 9275 4021 3981 2244 3593 495 1701 1282 1897 4391 2259 4826 2246 9217 4505 4145 2602 3260 535 1812 1368 1898 4642 2465 4988 2502 9630 4967 4022 2844 3672 597 1936 1526 1899 4128 2407 4545 2458 8673 4865 3962 2958 2916 SU 1795 1396 1900 3843 2494 4219 2538 8062 5032 4088 2996 2324 683 1650 1353 igoi 4024 2718 4136 2729 8160 5447 4069 13201 233° 772 1761 1474 1902 4 I 97 2984 4502 3°°5 8699 5989 4426 3531 2420 772 1853 1686 1903 4250 3180 4618 3 i8 5 8868 6365 4433 3754 2476 680 1959 I93 1 1904 4242 3175 4420 3220 8662 6395 4509 3777 2173 594 1980 2024 1905 4335 3350 4784 3456 9119 6806 4746 3925 1995 577 2378 2304 1906 44*3 3507 4699 3514 9112 7021 4839 4127 2027 667 2246 2227 1907 5208 4°97 5522 4116 10730 8213 5472 4641 2522 821 2736 2751 1908 5033 3883 5084 3789 IOII7 7672 5493 4431 2299 682 2325 2559 1909 5240 3958 5353 3959 10593 7917 5886 4650 2238 786 2469 2481 die wenig guten Betriebsergebnisse des Norddeutschen Lloyd in den letzten Jahren mit darauf zurückzuführen. Es sei hier nur kurz darauf hingewiesen, da meine Arbeit der Untersuchung des Warenverkehrs gilt und sich nicht in Nebenfragen verlieren darf. Die letzte Tabelle, 39, habe ich zusammengestellt, um zu zeigen, in welchem Maße die verschiedenen Unterweserhäfen an der Bewegung des für bremische Rechnung erfolgenden Waren verkehrs via mare beteiligt sind. Äußerst lehrreich ist die steigende Inanspruchnahme der stadtbremischen Häfen. Aus den Zahlen könnte man die Zeit und den Umfang der Vertiefung der Unterweser nachträglich heraus konstruieren, so deutlich tritt der Um- und Aufschwung zutage. Der Durchschnittsraumgehalt der einlaufenden Seeschiffe betrug 1888: 124, 1893: 288, 1898:406, 1903:479 und 1906: 520 Register tonnen. Auch bei Bremerhaven ist eine absolute Steigerung (etwa 600000 Tons) zu verzeichnen, wenngleich der Prozentanteil am Gesamtverkehr zurückgegangen ist. Die Dampfer mit mittlerem Tiefgang, z. B. die Ostindien- und La Plata-Fahrer und die

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