Amerikas internationale Kapitalwanderungen

John Pierpont Morgan, der Weltbankier

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 177130992X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-153391

Document type:: Monograph

Author:: Wokurek, Ludwig

Title:: Das Arbeitsrecht der Čechoslovakischen Republik

Place of publication:: Brünn

Publisher:: Verlag des "Hauptvereines deutscher Ingenieure in der Čsl. Republik"

Year of publication:: 1928

Scope:: XI, 405 S.

Digitisation:: 2021

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: II. Teil. Das Recht des Arbeitsvertrages

Collection:: Economics Books

drei auf ihre Vorzugsaktien. Der Londoner „Statist” stellte klar und deutlich fest, daß „die Folgen der Tarifkriege auf den amerikanischen Eisenbahnen so unheilvoll für die Aktionäre, die Aussichten für die Zukunft so düster sind, daß man seine Zuflucht zu irgendeinem durchgreifenden Mittel nehmen muß, sonst ist das gesamte investierte Kapital verloren.” Innerhalb 13 Jahren hatten 423 amerikanische Eisenbahngesellschaften mit einer Streckenlänge von 70000 Kilometer und einem Kapital von mehr als 2% Milliarden ein unrühmliches Ende im Bankrott gefunden. Im Kalenderjahr 1888 betrugen die Brutto- gewinne von 95 Eisenbahngesellschaften 622 659 427 Dollar, eine Zunahme von 20403147 Dollar oder un- gefähr 3% Prozent gegen das Vorjahr, Aber ihre Rein- gewinne für dasselbe Jahr betrugen 202 544 600 Dollar, eine Abnahme gegen das vergangene Jahr von 14481 996 Dollar oder etwa 6 Prozent. Das Geschäft war um 20 Millionen gewachsen, der Gewinn um 14 Millionen gesunken! Nun waren die Informationen, die den englischen Aktionären zur Verfügung standen, sehr fragwürdigen Charakters. Sie wußten kaum etwas von der wahren Lage der Eisenbahnen, deren Eigentümer sie waren, und deren Geschäfte sie angeblich leiteten. Natürlich hätten sie die Berichte, die man ihnen gelegentlich zu- kommen ließ, zusammenstellen und so versuchen können, sich ein vernünftiges Bild daraus zu machen. Aber das versuchten sie selten. Je größer ein Eisen- bahnunternehmen ist, desto weniger beschäftigen sich die, die an seinem Wohlergehen am meisten inter- essiert sein sollten, mit ißhm. Außerdem streute man ihnen durch phantasievolle Buchführung Sand in die Augen. In vielen Fällen ähnelte das, was für den Über- schuß einer Eisenbahngesellschaft ausgegeben wurde, 30

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