Rationalisierung als Kulturfaktor

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1771714808

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-153366

Document type:: Monograph

Author:: Rauecker, Bruno http://d-nb.info/gnd/116364661

Title:: Rationalisierung als Kulturfaktor

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Verlag von Reimar Hobbing

Year of publication:: [1928]

Scope:: 182 Seiten

Digitisation:: 2021

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: A. Tatsachen

Collection:: Economics Books

V. Anwendungsgebiete der Rationalisierung — 2. Die Industrie 73 Die Zusammenlegung der Firmen bzw. der Produktion, sowie die große Verminderung der Kraftwagentypen im Verein mit der An⸗ wendung neuzeitlicher Herstellungsmethoden führten wiederum zu einer wesentlichen Verbilligung der Kraftfahrzeuge. Diese Ver⸗ billigung wurde weiterhin durch eine fortschreitende Normung im Kraftfahrzeugbau gefördert. Der Kraftfahrzeugbau weist etwa 140 bezugsfertige Einbaunormen auf. Im regen Gedankenaustausch mit allen auslaͤndischen Normstellen schreitet die Normung fort; es liegt eine große Anzahl von kurz vor dem Abschluß stehenden Entwurfsarbeiten dem Fachnormenausschuß der deutschen Kraft⸗ fahrzeugindustrie (Fakra) vor. Ein anschauliches Bild von der Preisentwicklung der Kraftwagen bietet eine vom Statistischen Reichsamt aufgestellte Ubersicht über die Indexziffern der Preise industrieller Fertigwaren vom Januar 1924 bis Dezember 1926. Diese Aufstellung zeigt, daß sowohl bei Personen⸗ wie Lastkraftwagen wesentliche Preisermaͤßigungen eingetreten sind, und daß die Preise heute weit unter dem Vorkriegsstand liegen. Im einzelnen ist festzustellen, daß bei den Personenkraftwagen der Preis im Januar 1924 noch rund 2596 über dem Vorkriegspreis lag, daß aber bereits Mitte des Jahres 1925, als die ersten Wirkungen des immer starker einsetzenden Rationalisierungprozesses sich zu zeigen be⸗ gannen, eine Angleichung an den Vorkriegspreis vorgenommen wurde. Besonders im Jahre 1926 ermaͤßigten sich die Preise für Personen⸗ kraftwagen sehr stark, so daß sie Ende Dezember 1926 mit 300/0 unter dem Vorkriegspreis lagen. Weit unter den Preisen der Vor⸗ kriegszeit liegen auch die Lastkraftwagen. Während im Januar 1924 der Lastkraftwagen um x1,10/, teurer war als 1913, lag er Ende 1926 im Preise um 331/50/, unter dem Vorkriegspreis. Laͤßt sich an Hand dieser Feststellungen die techn ische und betriebs⸗ organisatorische Rationalisierung der deutschen Wirtschaft wenigstens in Umrissen überblicken, so liegt das Ausmaß ihrer wirt⸗ schafts-organisatorischen Proportionalität noch völlig im

Access restriction

Copyright

fullscreen: Rationalisierung als Kulturfaktor

Monograph

Chapter

Table of contents

Download

Monograph

Chapter

This page

Image fragment

Citation links

Citation recommendation