The Elements of economic geology

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1773832379

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-172798

Document type:: Monograph

Author:: Gregory, John W. http://d-nb.info/gnd/11683014X

Title:: The Elements of economic geology

Place of publication:: London

Publisher:: Methuen

Year of publication:: 1928

Scope:: XIV, 312 S.; graph. Darst.

Digitisation:: 2021

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Part II. Ore deposits

Collection:: Economics Books

fahrtstrust viele Kosten verursachte. Infolgedessen konnte dieser sich nicht recht entwickeln, und im Jahre 1914 stand er bereits vor der Einstellung der Zinszahlung auf seine Schuldverschreibungen. Der Krieg kam hier als Retter, und nun wurde der Schiff- fahrtstrust plötzlich ein so wertvolles Besitztum, daß die Standard Oil unter der Führung von Rockefeller ein begehrliches Auge auf ihn warf. Durch Aktien- aufkäufe versuchte Rockefeller, sich in den Besitz des Trusts zu setzen, und nur in einem hartnäckigen Kampf gelang es Morgan, diesen Wechsel in der Kontrolle über die International Mercantile Marine zu ver- hindern. Dieser Fehlschlag seiner Pläne -verstimmte den alten Rockefeller dermaßen, daß die Standard Oil und die von ihr abhängigen Unternehmungen sich jeder Beteiligung an den von den Alliierten in den Ver- einigten Staaten durch Morgan aufgelegten Anleihen enthielten. Unter der Depression der Nachkriegszeit hatte natürlich auch der Schiffahrtstrust zu leiden, besonders von 1923 ab, als die Einwanderungsgesetze sich aus- zuwirken begannen. Nun kam es tatsächlich zur Ein- stellung der Dividenden- und Zinszahlungen. Immerhin ging es dem Schiffahrtstrust noch nicht so schlecht wie der staatlichen Flotte der Union. Die letztere umfaßte noch im Jahre 1926, als bereits ein Teil wieder in Privathände übergegangen, ein anderer Teil verschrottet worden war, 5,80 Millionen Brutto- registertonnen und war damit noch etwas stärker als die private amerikanische Handelsflotte mit ihren 5,76 Millionen Tonnen. Die Staatsflotte umfaßte be- sonders zwei Unternehmungen, die United States Lines, die die Passagierbeförderung besorgten und vor allem die großen Dampfer „Leviathan‘ (das frühere deutsche Schiff „Vaterland”), „George Washington“, IR Maorgdan 2723

Access restriction

Copyright

fullscreen: The Elements of economic geology

Monograph

Chapter

Table of contents

Download

Monograph

Chapter

This page

Image fragment

Citation links

Citation recommendation