Wirtschaftlichkeitslehre

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1777655390

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-178507

Document type:: Monograph

Author:: Kobatsch, Rudolf http://d-nb.info/gnd/1013687159

Title:: Wirtschaftlichkeitslehre

Place of publication:: Wien

Publisher:: Österr. Staatsdr.

Year of publication:: 1928

Scope:: IV, 200 S.

Digitisation:: 2022

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: 9. Rationalisierung des Verkehrswesens

Collection:: Economics Books

103 aber Staatsbetrieb gewählt wird, so darf die Volkswirtschaft erst recht verlangen, daß er mustergültig, rationell geführt werde, da man etwaige Defizite vom Staate, d. h. aus den Steuergeldern, bestreiten muß. Und es ist nicht rationell, die Ausgaben nur durch oeriodische Erhöhung der Preise der Verkehrsleistungen (Post- vorti, Tarife) decken zu wollen, sondern es sind die Ausgaben eben durch Rationalisierung des Betriebes, des Dienstes, des Material- ainkaufes u. a. derart zu senken, daß mit wirtschaftlich erträg- lichen Tarifen und Porti das Auslangen gefunden werden kann. Die moderne Technik und Betriebslehre geben genug Mittel an, um auch die Verkehrsunternehmungen So rationell als möglich zu führen. Den rationellen Fortschriften im Verkehrswesen stehen nun einige sicht leicht zu überwindende Hindernisse entgegen. Da ist zunächst der weitverbreitete, tiefwurzelnde Bureaukratismus (den wir auch im Abschnitte »Öffentliche Rationalisierung« kennen lernen werden), der die »vis inertiae« in reinster Form darstellt und jeder Neuerung abhold ist. Umlernen, anders denken und handeln als bisher, liegt nun einmal für den Bureaukraten außerhalb der Möglichkeit und der schädliche, retardierende Einfluß des Bureaukratismus zeigt sich etwa nicht bloß in öffentlichen (staatlichen) Verkehrsbetrieben, sondern auch in solchen, die einer privaten Führung unterstehen, da er aine untrennbare Funktion jedes Unternehmens mit großem, mehrtausendköpfigem Beamtenkörper, selbst von Industrie- und Bankaktiengesellschaften zu sein Scheint... Nur sehr. energische Führerpersönlichkeiten, mit überragendem Intellekt und weitem Blick sind imstande, entgegen der »passiven Resistenz« der Bureaukraten die notwendigen Reformen des Betriebes in rascher Zeit durchzuführen. Bei staatlichen Verkehrsunternehmungen kommt als erschwerend hinzu der — man könnte sagen — fiskalische Bureaukratismus, der sich in der Regel in einer fürchterlich irrationellen Engherzig- keit äußert und lähmend auf jeden Reformgeist wirken muß. Beim gewöhnlichen administrativen Bureaukratismus ist der hauptsäch- liche finanzielle Schaden der, daß selbst wichtige Entscheidungen, wie der rechtzeitige Einkauf von Materialien zu einem günstigen Preise oder dringend notwendige Instandhaltungsarbeiten an Bauten u. dgl., übermäßig lange hinausgezögert werden, weil zu viele Re- visions- und andere Instanzen mitzureden haben und niemand da

Access restriction

Copyright

fullscreen: Wirtschaftlichkeitslehre

Monograph

Chapter

Table of contents

Download

Monograph

Chapter

This page

Image fragment

Citation links

Citation recommendation