Wirtschaftlichkeitslehre

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1777655390

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-178507

Document type:: Monograph

Author:: Kobatsch, Rudolf http://d-nb.info/gnd/1013687159

Title:: Wirtschaftlichkeitslehre

Place of publication:: Wien

Publisher:: Österr. Staatsdr.

Year of publication:: 1928

Scope:: IV, 200 S.

Digitisation:: 2022

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: 12. Soziale Wirkung der Rationalisierung

Collection:: Economics Books

136 keit erstrecken, um Personen festzustellen, welche die Monotonei schwer ertragen. Viele moderne Rationalisierungsfachleute empfehlen auch, die Arbeit sportlich zu gestalten, um das Unangenehme der Monotonie abzuschwächen; man bringe einen gewissen Rhythmus in die Arbeit, man veranschauliche dem Arbeiter seine Leistung, berücksichtige überhaupt möglichst die psychologischen günstigen Begleitumstände der Arbeit. Zur weiteren Bekräftigung dieses, unserer Ansicht nach durchaus richtigen, günstigen Urteiles über rationalisierte Arbeit seien noch, man könnte sagen, zwei Kronzeugen zitiert, nämlich Personen, die längere Zeit in den Fordwerken gearbeitet haben und über ihre Erfahrungen berichteten. Der eine ist E. Hultzsch, der in einem Vortrage (Dresden, 27. März 1925) über seine Erfahrungen berichtete. Er wurde als Lehrling aufgenommen (das Arbeitsbureau umfaßt nur zinen Leiter und drei Beamte für 40.000 Arbeiter!); er mußte sich zuerst einer ärztlichen Prüfung in bezug auf Sehschärfe, Herz, Lunge usw. unterziehen und wurde dann, ohne weitere Instruktion, sofort an die Linie gestellt; nur ein Werkmeister gab.eine kurze Anweisung über die Arbeit — für die technische Ausbildung sorgte der Werk- unterricht der Lehrlingsschule. Hultzsch lobt das große Ver- antwortlichkeitsgefühl und die Sachlichkeit der Beamten; die Arbeiten werden unausgesetzt durch die Werkmeister und foremen beobachtet. Hultzsch war zuerst im Tractor Assembly Department beschäftigt; für je 20. bis 40 Arbeiter gab es einen foreman,. außerdem war da sin foreman für den Fernsprecher und die Prüfung der Zeitkarten; ein. weiterer foreman beaufsichtigte den Nachschub des Materials usw. Ein Safety firstman überwachte die Sicherheit der Maschinen und Betriebseinrichtungen, stellte die Ursache einer Verletzung fest und besprach in periodischen Versammlungen alle Vorsichtsmaßregeln (s. später »Unfallverhütung«). Im Gegensatz zu Taylor, der einen zroßen‘ Stab von Beamten, ein kompliziertes Arbeitsbureau u. ’ä. hat, ist bei Ford all dies auf ein Mindestmaß gebracht. Im weiteren Gegensatze zu Taylor — der mit starren Leistungsaufträgen arbeitet (auf genau vorgeschriebenen Arbeitszetteln), die genauen Zeitstudien entsprechen, die nie individuell, sondern typisch vor- genommen werden — gibt Ford nur die Zeitspanne des: ge- samten. Arbeitsvollzuges an, niemals die Zeitdauer des einzelnen Handgriffes (wie Taylor); diese Zeitspanne ist aber immer nur ideell vorhanden, wirkt nicht eingedrillt als Zwang. Hultzsch hatte z. B.

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