Wirtschaftlichkeitslehre

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1777655390

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-178507

Document type:: Monograph

Author:: Kobatsch, Rudolf http://d-nb.info/gnd/1013687159

Title:: Wirtschaftlichkeitslehre

Place of publication:: Wien

Publisher:: Österr. Staatsdr.

Year of publication:: 1928

Scope:: IV, 200 S.

Digitisation:: 2022

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: 6. Rationalisierung in Industrie und Gewerbe

Collection:: Economics Books

36 fachung und Verbilligung, also auch zur Förderung der Produktion, Deitragen muß. Die weitere Entwicklung führt dann zur Spezialisierung der [ndustrie. Es ist widersinnig, wenn ein und dieselbe Ware von einem Dutzend oder noch mehr Fabriken gleichzeitig hergestellt wird, bzw. wenn jede Fabrik alle die vielen Typen und Sorten, ja auch dieselben Vorprodukte einer Fertigware erzeugt. Es ist viel rationeller, wenn jedes Werk nur einige wenige bestimmte Arten der Typen einer Ware oder nur deren Vorprodukte oder ihre Be- standteile produziert. Als abschreckendes Beispiel diene eine »Metall- waren«fabrik, die von der Kaffeemühle bis zum Kraftwagen die verschiedensten Waren herstellte. Doch werden wir von der — so überaus rationellen — Spezialisierung ausführlicher erst im Abschnitte über Konzentration handeln, da die Spezialisierung ohne Zu- sammenschluß oder ein Abkommen der beteiligten Werke kaum lurchführbar ist. Hier sei nun einiges über die Standardisierung (im zuropäischen Sinne des Wortes) gesagt. Von den oben mitge- 'eilten »Verlusten« (wastes) in zehn typischen Industrien Amerikas — 49 Prozent der aufgewendeten Zeit oder Arbeit — entfielen nicht weniger als ein Drittel auf die »over-diversity of varieties«, d. h. auf die zu große Verschiedenheit der Sorten und Qualitäten der Er- zeugnisse. Ford verdankte seinen großen Aufstieg (abgesehen von der Fließarbeit: s. unten) auch der weitestgehenden Standardisierung, indem er Wagen nur einer Type und Karosserien in fünf Typen hergestellte (allerdings ging er 1927, veranlaßt durch die Konkurrenz der General Motor-Car Cy., zur Erzeugung einiger weniger neuer und besserer Typen über). In einer Studie amerikanischer Ingenieure wird berechnet, daß die jährlichen Verluste in 30 untersuchten Industrien, verursacht durch irrationelle Verwendung der Produktionsfaktoren, 15 Milliarden Dollar ausmachten und die bloße Standardisierung in diesen Industrien 450 Millionen Dollar Ersparnis gebracht hat. Nun wird die Standardisierung dnrch die privatkapitalistische Konkurrenz gehemmt: jeder will die Kunden an sich fesseln und legt ihnen daher möglichst viele Sorten des begehrten Produktes vor; man gedenke des sprichwörtlichen »wohlassortierten Lagers«. Und da die eigent- lichen Verkäufer, die Händler nicht standardisieren, können es auch Jie Fabrikanten nicht; dies gilt namentlich von Konsum- und Mode- waren, in deren Bereiche ja geradezu immer Neues (>Nouveautes«)

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