Wirtschaftlichkeitslehre

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1777655390

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-178507

Document type:: Monograph

Author:: Kobatsch, Rudolf http://d-nb.info/gnd/1013687159

Title:: Wirtschaftlichkeitslehre

Place of publication:: Wien

Publisher:: Österr. Staatsdr.

Year of publication:: 1928

Scope:: IV, 200 S.

Digitisation:: 2022

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: 6. Rationalisierung in Industrie und Gewerbe

Collection:: Economics Books

69 viel — vier- bis fünfmaliger — Transport notwendig, der überflüssiger- weise mechanische oder menschliche EX konsumiert; die Werkstücke werden vier- oder fünfmal gelagert und aufgestapelt, was ebenfalls wieder unnötige E beansprucht. Alle diese Nebenarbeiten können durch wirklich rationelle Anordnung der Arbeit — nach Ford — ver- mieden werden, indem man nicht alle gleichen Arbeitsmaschinen nebeneinander, in besonderen Werkstätten aufstellt, sondern die ver- schiedenen Maschinen in der Reihenfolge der technisch aufeinander- folgenden Teilarbeiten (Drehen, Bohren, Fräsen usw.) unmittelbar nebeneinander anbringt, u. zw. in der erforderlichen Anzahl. Das Werkstück wandert dann automatisch (oder auf dem Fließband, das nicht unbedingt notwendig ist, in der Regel aber den Fluß der Arbeit erleichtert) von einer Maschine zur andern, um schließlich in die automatische Montage zu gelangen, von wo die fertigen Waren automatisch emballiert und zum Versand gebracht werden. Das Wesentliche und das Höchstrationelle dieses Systems ist also: alle Arbeiten werden in einem Flusse, ohne jede überflüssige Unter- brechung oder Nebenarbeit, verrichtet (ganz ähnlich sind, wie wir später sehen werden, die Arbeiten im modernen Bureau angeordnet). Der große wirtschaftliche Vorteil dieses planning der Arbeit ist: große Ersparnis an Arbeit und Zeit für mehrmalige Transporte, für mehr- maliges Holen und Aufstapeln der Stücke. Die Anhäufung von Werk- stücken (Materialien usw.) in Zwischenlagern wird heutzutage über- haupt verworfen, da sie E vergeudet, denn solche Warenhaufen nehmen viel Raum in Anspruch, stören die Arbeit, belegen die Auf- merksamkeit mit Beschlag. Die Werkstücke müssen unmittelbar an die Maschine gebracht werden, ohne mehr oder weniger lang zu iagern. Auch das fertige Produkt soll nicht erst »auf Lager« ge- bracht werden, sondern sofort auf dem Markt zum Versand gelangen (Wozu allerdings gute Marktkenntnis — Ss. später — gehört). Auf ein großes Lager darf der moderne Fabrikant ebensowenig mehr stolz sein wie auf — rauchende Schlote, denn das ist auch verlorene E: Rauch und Abgase müssen rationell ausgenützt werden. Die richtige »Organisation« des Betriebes ist überhaupt das sigentliche, innerbetriebliche Problem der Rationalisierung. Worin vesteht diese Organisation? Sie ist die zweckmäßige Ordnung und Gliederung aller im Betriebe geleisteten (oder zu leistenden) Arbeiten höheren und niedrigen Ranges oder auch: die planvolle Zu- und Unterordnung aller im Betriebe tätigen Personen.

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