Die wirtschaftliche Entwicklung und Lage der Elektrotechnik in der Schweiz

Bibliographic data

Multivolume work

Identifikator:: 1780159447

Document type:: Multivolume work

Author:: Marx, Karl http://d-nb.info/gnd/118578537

Title:: Das Kapital

Place of publication:: Berlin

Publisher:: J. H. W. Dietz Nachf., G. m. b. H.

Year of publication:: 1926-

Collection:: Economics Books

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Volume

Identifikator:: 1780159595

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-188277

Document type:: Volume

Author:: Marx, Karl http://d-nb.info/gnd/118578537

Title:: Der Produktionsprozeß des Kapitals

Volume count:: 1.1928

Place of publication:: Berlin

Publisher:: J. H. W. Dietz Nachf., G. m. b. H.

Year of publication:: 1928

Scope:: XLVIII, 768 Seiten

Digitisation:: 2022

Collection:: Economics Books

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Chapter

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Title:: Siebter Abschnitt. Der Akkumulationsprozeß des Kapitals

Collection:: Economics Books

146 Ersatz' derselben durch parallele, den Kessel in der Längsrichtung durchziehende elektrische Holzwände. Am Führerstand ist nur eine Schalttafel mit einigen Um- und Ausschaltungen sowie Apparaten zur Messung des .Stromes anzubringen. Die übrige Einrichtung der Lokomotive bleibt bestehen. Man rechnet, dass ein stündlicher üampfverbrauch von 1000 kg eine Strom zuführung von ca. 225 KW., ein für die Praxis durchaus zulässiges Verhältnis, beansprucht. Hauptvorzüge des elektrothermischen Betriebs sind: Geringe Kosten der Umgestaltung, leichte Belehrung des bedienenden Personals, Erhaltung der bisherigen Heizung und Brem sungen der Wagen, Sammlung von Erfahrungen über den elektrischen Vollbahnbetrieb vor etwaiger Einführung der Zugbeförderung mit Elektromotoren und Erleich terung des Ueberganges auf letztere.*) Gelingt der eine oder andere Versuch, so ist den Konstruktionsfirmen auf viele Jahre hinaus volle Be schäftigung auf dem Gebiete der elektrischen Zug beförderung gesichert. Dies wäre von so grosser volks wirtschaftlicher Bedeutung, dass, sobald erst einmal durch praktische Erfahrungen die finanzielle und tech nische Ueberlegenheit oder doch mindestens Gleich wertigkeit des elektrischen Vollbahnbetriebes gegenüber dem Dampfbetriebe erwiesen sein würde, mit aller Kraft auf die Inangriffnahme der vorliegenden Projekte hin gewirkt werden müsste. Die finanzielle Gleichwertigkeit oder Ueberlegenheit des elektrischen Betriebes ist für die Schweiz — trotz Wasserkräften — noch keineswegs als erwiesen zu betrachten. Die Finanzierungsfrage, die als Hemmnis bei der Einführung des elektrischen •) Schweiz. Handels-Zeitung 1904, No. 42.

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