Mexico

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1780202415

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-166228

Document type:: Monograph

Author:: Sapper, Karl http://d-nb.info/gnd/116805382

Title:: Mexico

Edition:: 2., vollst. neubearb. Aufl. der "Wirtschaftsgeographie von Mexico"

Place of publication:: Wien

Publisher:: Seidel

Year of publication:: 1928

Scope:: 164 Seiten, [8] Blätter; Ill., Kt.

Digitisation:: 2021

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: III. Die einzelnen Wirtschaftszweige in der Gegenwart

Collection:: Economics Books

Verkehr. 111 und selbst viele etwas bemitteltere und fortschrittlichere Indianer halten sich Esel oder auch Pferde zum Zweck der Lastenbeförde- rung. Stellenweise begegnet man zur Personenbeförderung auch noch Sänften (literas), die auf schmalen Reitwegen von je einem vorausgehenden und einem nachfolgenden Maultier getragen werden. Fahrwege für Ochsenkarren und Pferdefuhrwerk aller Art sind im Hochland und in den übrigen ebeneren Teilen der Republik, namentlich den dichtbevölkerten Gebieten der Halb- insel Yucatän, zahlreich, aber freilich oft sehr mangelhaft nach Anlage und Erhaltung; wo die Wege einigermaßen besser sind, so speziell im Erdölgebiet Ostmexicos, werden sie von Autos (vor- wiegend Fords) benutzt; in den Gebirgsgegenden jedoch, wo die Terraingestaltung sehr ungünstig ist, sind Fahrstraßen noch immer sehr spärlich, obgleich starke Anstrengungen gemacht werden, um diesem Mangel abzuhelfen und auf wichtigen Strecken Aut o- straßen gebaut werden. Die wichtigsten Straßenzüge streben im allgemeinen vom Innern dem Meere zu (und damit stimmt auch die Richtung der wenigen für den Verkehr wichtigen Flüsse überein) oder sie folgen auf den Hochflächen und im Küsten- jande ungefähr der Hauptrichtung der Küste; nach Yucatän oder Niederkalifornien gibt es vom mexicanischen Hauptgebiet aus keinen nennenswerten Landverkehr, während nach Chiapas hinein wenigstens ein häufiger benutzter Autoweg führt und zudem eine bereits bis zur Guatemalagrenze (Rio Suchiate) yediehene Bahn die pazifischen Küstengebiete dieses Staats durchzieht. Der Hauptverkehr vollzieht sich nach den peripheri- schen Landesteilen (Yucatän und Niederkalifornien), die dem- nach geradezu als gesonderte Wirtschaftsgebiete betrachtet werden müssen, zu Wasser übers Meer. Seit der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts haben die mo- dernen Binnenverkehrsmittel, Dam pfer und Eisenbahnen, ihren Einzug in Mexico gehalten. Erstere verkehren freilich nur auf ganz wenigen Flüssen (Grijalva, Usumacinta, Coatzocoalcos, Papaloapan, Pänuco u. a.) und Seen (Chapala). Aber Eisen- bahnen sind seit der Vollendung der ersten größeren Bahn- strecke (Veracruz—Mexico, 1873 eröffnet) in immer steigendem Maß gebaut worden und haben sich als Kulturförderer aller-

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