Mexico

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1780202415

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-166228

Document type:: Monograph

Author:: Sapper, Karl http://d-nb.info/gnd/116805382

Title:: Mexico

Edition:: 2., vollst. neubearb. Aufl. der "Wirtschaftsgeographie von Mexico"

Place of publication:: Wien

Publisher:: Seidel

Year of publication:: 1928

Scope:: 164 Seiten, [8] Blätter; Ill., Kt.

Digitisation:: 2021

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: III. Die einzelnen Wirtschaftszweige in der Gegenwart

Collection:: Economics Books

L12 Die einzelnen Wirtschaftszweige etc. ersten Ranges bewiesen, indem sie alle Zweige produktiver Tätigkeit neu belebten und viele Gebiete für Landwirtschaft dader Bergbau erst‘ erschlossen. Porfirio Diaz selbst hatte dem Bahnbau die größte Aufmerksamkeit zugewendet und ihn in jeder Weise gefördert.‘ Im allgemeinen folgten bisher die meisten Bahnen der Richtung der vorher be- stehenden Hauptverkehrslinien, so wie auch früher die spani- schen Fahrwege vorher bestehenden Indianerpfaden zu folgen pflegten. Es ist dies entschieden ein richtiges Prinzip gewesen, das gute Erfolge gezeitigt hat; aber es ist kein Zweifel, daß nach Befriedigung der dringendsten unmittelbaren Verkehrs- bedürfnisse auch Bahnen gebaut werden mußten, die mehr das Interesse des Ganzen im Auge hatten. Dazu gehörte einmal die Überlandbahn über den Isthmus von Tehuantepec, die nach Vollendung der großen Hafenanlagen in Coatzacoalcos (Puerto Mexico) und Salina Cruz im Weltverkehr als Durchgangslinie vom Atlantischen zum Pazifischen Ozean eine Zeitlang eine große Rolle gespielt hat, bis die Eröffnung des Panamäkanals and die Einführung des Achtstundentages sie lahmlegten. Die wichtige Linie Tepic—Guadalajära ist zur Zeit der Vollendung aahe. In Aussicht ist genommen, später einmal eine Bahn- verbindung nach Yucatän zu bauen, weniger aus wirtschaft- lichen als aus politischen Gründen, um diesen wichtigen Teil des Landes, der bisher nur zu Schiffe mit dem kontinentalen Mexico verkehren konnte, in direkte Landverbindung damit zu bringen). Gegenwärtig bestehen außer einer Reihe kurzer Sack- bahnen, besonders an der pazifischen Seite des Landes, zwei getrennte Eisenbahnnetze: das große Netz des kontinentalen Mexico, das auch in direkte Verbindung mit der Tehuantepec- Bahn und damit auch mit der Bahn nach Tapuchula (und Guate- mala) gebracht ist, und das viel kleinere Netz der Bahnen von Yucatän und Campeche. Die Gesamtlänge der mexicanischen Bahnen von 1:435m Spurweite hat Ende 1923 15.803 km be- tragen. 1889 waren 30 Millionen Passagiere und 7'/, Millionen t X Ein Überlandtelegraph zwischen Yucatän und dem kontinentalen Mexico besteht bereits.

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