Mexico

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1780202415

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-166228

Document type:: Monograph

Author:: Sapper, Karl http://d-nb.info/gnd/116805382

Title:: Mexico

Edition:: 2., vollst. neubearb. Aufl. der "Wirtschaftsgeographie von Mexico"

Place of publication:: Wien

Publisher:: Seidel

Year of publication:: 1928

Scope:: 164 Seiten, [8] Blätter; Ill., Kt.

Digitisation:: 2021

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: III. Die einzelnen Wirtschaftszweige in der Gegenwart

Collection:: Economics Books

114 Die einzelnen Wirtschaftszweige ete, S. Benito, Puerto Angel u. a.). Waren, die für die letztgenannten Häfen bestimmt sind, sollten daher womöglich in Kolli gepackt werden, die ein Mann zu tragen vermag, da sie sonst leicht vom Seewasser durchnäßt werden. Der Küstenverkehr wird großen- teils durch Schiffe unter mexicanischer Flagge besorgt, die aber auf dem Golf zum Teil in spanischen Händen sind, ja zuweilen baskische Bemannung und Kommandosprache haben. Im Jahr 1922 liefen 9200 Schiffe mit 26,241.383 t Gehalt (davon 6078 Dampfer mit 25,990.293 t) die Golfhäfen an, 4149 Schiffe mit 2,574.448 t (2152 Dampfer mit 2,512.657 t) die pazifi- schen Häfen, zusammen 13.339 Schiffe mit 28,815.381 t Gehalt. Dank der Petroleumausfuhr hat der Hafen der rasch empor- schießenden Stadt Tampico heute den früher bedeutendsten Hafen Veracruz überflügelt. Die deutsche Flagge, während des Weltkrieges lange ausgeschaltet, wird auf der atlantischen Seite wieder häufig von der Hamburg-Amerika-Linie gezeigt, auf der pazifischen von der Kosmos-Linie, Wenn man die beiden Küsten in bezug auf ihren Schiffs- verkehr vergleicht, so fällt sofort die außerordentliche Über- iegenheit der atlantischen Häfen gegenüber den pazifischen auf, eine Tatsache, die einmal in der geographischen Lage der ersteren. an einem verkehrsreicheren Ozean begründet ist und den großen Vorteil nahen Seewegs nach Europa und der Ost- küste Nordamerikas zum Ausdruck bringt, anderseits aber auch die Tatsache des leichteren Zugangs zum Hochland und damit des Besitzes eines großen Hinterlandes, während die pazifischen Häfen meist nur einem schmalen Hinterlandstreifen dienen und zudem für europäischen. Handel den großen Nachteil eines sehr weiten Weges zeigen. Die Westküste Nordamerikas ist für die Erzeugnisse Mexicos noch verhältnismäßig wenig aufnahmefähig. 6. Handel. Der Handel Mexicos hatte sich gegen Ende des 19. Jahr- hunderts gewaltig entwickelt dank dem allgemeinen Auf- schwung des Erwerbs- und Verkehrslebens, nachdem er im ersten Halbijahrhundert der Republik sich nur langsam ge-

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