Mexico

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1780202415

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-166228

Document type:: Monograph

Author:: Sapper, Karl http://d-nb.info/gnd/116805382

Title:: Mexico

Edition:: 2., vollst. neubearb. Aufl. der "Wirtschaftsgeographie von Mexico"

Place of publication:: Wien

Publisher:: Seidel

Year of publication:: 1928

Scope:: 164 Seiten, [8] Blätter; Ill., Kt.

Digitisation:: 2021

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: II. Wirtschaftsgeschichtliche Skizze

Collection:: Economics Books

Mexicanische Wirtschaft etc. 43 Lastträger verwendet werden. Die indianischen Lastträger trugen in Tragnetzen oder hölzernen Traggestellen („Cacaxtes‘) mittels eines breiten Stirnbandes bedeutende Lasten (oft über einen Zentner); Lastträgerverkehr ist in der vorspanischen Zeit allgemein üblich gewesen. Da die Landwege nur für den Gebrauch von Fußgängern dienten, so waren sie schmal und hatten in gebirgigem Gelände oft sehr beträchtliche Steigungen zu überwinden; Flüsse wurden durchwatet oder auf Flößen oder Einbäumen überschritten, wenn keine übergelegten Baumstämme oder lianengeflochtene Hängebrücken vorhanden waren. In bestimmten Abständen waren für die reisenden Kaufleute auch Unterkunftshäuser er- richtet und besondere Karten gaben über die wichtigsten topo- graphischen Einzelheiten des Weges Auskunft. Der Nachrichtendienst wurde ebenfalls durch Menschen besorgt, die mündlich oder mit Hilfe von Hiero- glyphenschrift die Nachrichten übermittelten. Der aztekische Staat besaß einen sehr gut arbeitenden Nachrichtendienst, indem Schnelläufer an den Hauptwegen in besonderen, nur etwa 8 bis 9 km voneinander entfernten Stationen stets bereit sein mußten, um eine einlaufende Nachricht sofort zur nächsten Station weiter zu befördern. Es konnte auf diese Weise eine Nachricht innerhalb eines Tages von der Golfküste bis zur Hauptstadt auf eine Entfernung von etwa 300 km trotz der stellenweise sehr bedeutenden Steigung gebracht werden. So kann man denn wohl sagen, daß in einem großen Teil des heutigen mexicanischen Staatsgebiets nicht nur die wirtschaft- liche Betätigung zu einer nennenswerten Entwicklung gelangt war, sondern auch das Verkehrswesen so hoch stand, als man unter obwaltenden Umständen gerechterweise erwarten darf. 2. Mexicanische Wirtschaft unter der spanischen Kolonialherrschaft. Am Anfang des 16. Jahrhunderts haben Europäer mexi- canischen Boden zum erstenmal betreten. und um die Mitte des- selben war mit Ausnahme einiger schwer zugänglicher Land-

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