John Pierpont Morgan, der Weltbankier

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1780948581

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-168414

Document type:: Monograph

Author:: Smith, Henry Justin http://d-nb.info/gnd/124454801

Title:: John Pierpont Morgan, der Weltbankier

Place of publication:: Dresden

Publisher:: Reissner

Year of publication:: 1928

Scope:: 310 Seiten

Digitisation:: 2022

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Elftes Kapitel. Zusammenschluss

Collection:: Economics Books

a Morgan deutete nun einigen Kapitalisten in Phila- delphia an, sie setzten ihre Geschäftsbeziehungen mit ihm aufs Spiel, wenn sie weiterhin die Eisenbahnpläne McLeods in Neuengland finanzierten, Dieser. Wink genügte. McLeods Geldquelle versiegte urplötzlich. Seine Pläne erlitten Schiffbruch und nicht viel später Sing auf Morgans Veranlassung die Old Colony in das Eigentum der New Haven über. Hierdurch erhielt diese Gesellschaft eine durchlaufende Linie zwischen New York und Boston und der zweite, sehr be- deutungsvolle Schritt zum Zusammenschluß der Eisen- bahninteressen in Neuengland zu einem einzigen, be- herrschenden System, war getan. Die New Haven kaufte oder pachtete darauf jede Eisenbahnlinie in Connecticut außer der Central Ver- mont, jede Eisenbahnlinie in Rhode Island, jede Eisen- bahnlinie in Massachusetts südlich von Boston, dazu die Boston & Albany, und schließlich wurden auch die Dampferlinien zwischen New York und Boston in ihren Besitz gebracht, Ein Jahr später ging das große System der Boston & Maine in ihre Kontrolle über. Außerdem wurde, hauptsächlich infolge Morgans Be- mühungen, die Boston & Albany, die nur von der New York Central gepachtet war, der New Haven enger angegliedert, und einige Monate später ging auch das System der Rutland Railway, das der New York Cen- tral gehörte, mit deren Einverständnis halb in den Be- sitz der New Haven über, während sich die New York Central die andere Hälfte des Besitzrechtes vorbehielt. Charles S. Mellen, der Präsident der New York, New Haven & Hartford und der Boston & Maine gab eine offizielle und. unzweideutige Erklärung über die Absichten aus, die die Direktion der New Haven bei dem Zusammenschluß leiteten, der so gut wie das ganze Eisenbahnsystem Neuenglands unter die Herr- 166

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