John Pierpont Morgan, der Weltbankier

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1780948581

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-168414

Document type:: Monograph

Author:: Smith, Henry Justin http://d-nb.info/gnd/124454801

Title:: John Pierpont Morgan, der Weltbankier

Place of publication:: Dresden

Publisher:: Reissner

Year of publication:: 1928

Scope:: 310 Seiten

Digitisation:: 2022

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Zwölftes Kapitel. Eine Zeit der Rückschläge

Collection:: Economics Books

Subsidiengesetz zugunsten seiner Unternehmung durch- zusetzen. . - An und für sich bildet die von Morgan geschaffene und geplante Organisation keine Gefahr für die beiden großen deutschen Reedereien, denn es ist eine alte Er- fahrung, daß die Konkurrenz eines großen ebenbürti- gen Unternehmens viel leichter zu ertragen und durch Verträge in Grenzen zu halten ist als der regellose Wettbewerb einer Reihe von kleinen Reedereien. Auch die staatliche Unterstützung, solange sie über ein den Verhältnissen entsprechendes Maß nicht hinausgeht, würde die amerikanische Unternehmung nicht ohne weiteres den deutschen Interessen gefährlich er- scheinen lassen. Die Gefahr liegt vielmehr in der Ver- quickung amerikanischer Eisenbahninteressen mit den- jenigen der Reederei. Es ist notorisch, daß Morgan diese grcßen Trans- aktionen als Führer eines Syndikats unternimmt, wel- chem eine Reihe der bedeutendsten und unterneh- mendsten Geschäftsleute der Vereinigten Staaten an- gehören. Ganz besonders sind in dieser Vereinigung die Eisenbahninteressen stark vertreten. Morgan selbst hat während seiner Anwesenheit in London vor einigen Monaten englischen Schiffahrtsinteressenten gegen- über über den Zweck seiner Unternehmungen sich da- hin ausgesprochen, daß seinen Berechnungen nach fast 70 Prozent aller Güter, welche zur Verschiffung von den nordatlantischen Häfen nach Europa bestimmt sind, durch die Eisenbahn auf Durchkonossemente nach den Hafenstädten gebracht und dort den fremden Schiffahrtsgesellschaften zum Weitertransport aus- geliefert würden. Morgan und seine Freunde vermögen nun — wie Morgan sagt — nicht einzusehen, warum die Eisenbahngesellschaften den geschlossenen Beför- derungsvertrag auf fremde Transporteure für die 72 id

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