John Pierpont Morgan, der Weltbankier

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1780948581

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-168414

Document type:: Monograph

Author:: Smith, Henry Justin http://d-nb.info/gnd/124454801

Title:: John Pierpont Morgan, der Weltbankier

Place of publication:: Dresden

Publisher:: Reissner

Year of publication:: 1928

Scope:: 310 Seiten

Digitisation:: 2022

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Siebzehntes Kapitel. Der Weltkrieg

Collection:: Economics Books

Eisenerz 31,7 Millionen Tonnen, Kohle , 7,0 Millionen Tonnen, Koks , 17,4 Millionen Tonnen, Zement . . 7,0 Millionen Faß, Roheisen . . . , 17,6 Millionen Tonnen, Halbfabrikate . . . 20,2 Millionen Tonnen, Stahl-Fertigfabrikate 15,0 Millionen Tonnen, Wert des Absatzes. 1.6 Milliarden Dollar. Mit ähnlichen Ziffern konnte natürlich der Muni- tionstrust unter der Führung der Bethlehemwerke aufwarten. Es kann hier vielleicht gleich die Entwicklung des Stahltrusts in der Nachkriegszeit kurz gekennzeichnet werden. Unter der Depression der Nachkriegsjahre hatte natürlich auch die United States Steel Cor- poration erheblich zu leiden. So wurde zum Beispiel im April 1926 berichtet, die augenblicklich laufenden Aufträge gewährleisteten dem Stahltrust nur etwa 55% Auswertung seiner Leistungsfähigkeit von 28 500 Tonnen täglich. Diese schlechte Lage der ameri- kanischen Eisenindustrie — für die die Verhältnisse bei der United States Steel ohne weiteres als Schlüssel genommen werden können — machten sich bekannt- lich in den hohen Einfuhrzöllen und in der Furcht vor dem Dumping europäischer Eisen- und Stahlwaren auf dem amerikanischen Markt bemerkbar. Eine bessere Entwicklung des Stahltrusts wollte Morgan anscheinend durch Verflechtung oder Inter- essengemeinschaft mit der Automobilindustrie herbei- führen, die ja in der Nachkriegszeit in den Vereinigten Staaten eine beispiellose Entwicklung erfahren hat. Eingeleitet wurde dieser Feldzug dadurch, daß er im Frühjahr 1927 ein größeres Paket Vorzugsaktien (man spricht von 25 Millionen) der General Motors Company, ln ae

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