John Pierpont Morgan, der Weltbankier

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1780948581

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-168414

Document type:: Monograph

Author:: Smith, Henry Justin http://d-nb.info/gnd/124454801

Title:: John Pierpont Morgan, der Weltbankier

Place of publication:: Dresden

Publisher:: Reissner

Year of publication:: 1928

Scope:: 310 Seiten

Digitisation:: 2022

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Sechstes Kapitel. Chaos und Ruin im Eisenbahnwesen

Collection:: Economics Books

des Reorganisationsplans übernommen hatten. Im Falle eines ernstlichen Fehlschlages hätten sie 22 Mil- lionen aus ihrer eigenen Tasche zahlen können. Es wurde gemunkelt, hinter Belden stehe ein Kon- sortium. Man trat an ihn heran und fragte nach dem Preis seiner 10 Anteile. Er verlangte 1 Mil- lion! Depew erhielt sie zwar schließlich billiger, nichtsdestoweniger war der Preis, den er zahlte, wohl der höchste, der je für zehn Aktien gegeben worden ist. Als alles perfekt war, kam die Erniedrigung der Tarife zu einem plötzlichen Ende und die ganze Ge- schäftslage im Eisenbahnwesen besserte sich schnell, James D, Layng wurde von der Chicago & North- western geholt, um die West Shore für die Central zu leiten. Die New York Central hatte nun alle Aktien der West Shore in Besitz und hat in der Folgezeit ihren Schuldverschreibungen einen realen Hintergrund gegeben. Später waren übrigens allein die Endbahn- höfe der West Shore mehr wert als die Central seiner- zeit für das ganze Unternehmen gezahlt hatte. Die Leute in dem Gebiet, das die Linien der Central bedienten, hatten sich auf Kosten der Gesellschaft billiger Tarife erfreut, und es war wirklich Zeit, daß etwas Durchgreifendes geschah. Während der großen Eisenbahnkriege 1877—79 wurden die Durchgangs- firachten weit unter die Selbstkostenpreise ermäßigt, trotzdem aber zahlte die Central regelmäßig 8 Prozent Dividende auf ihr großes Kapital. Der starke Lokal- verkehr ermöglichte ihr das, er glich die Verluste aus dem Durchgangsverkehr wieder aus. Infolgedessen hatten die Leute in diesen Gegenden die West Shore, die versprochen hatte, das Feld für den freien Wett- bewerb zu eröffnen, für einen Wohltäter gehalten, und ihr Fehlschlag hatte eine tiefe Enttäuschung hervor- Yo

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