Autofernstraße Berlin, Leipzig, München, Rom

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1795001305

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-181460

Document type:: Monograph

Title:: Autofernstraße Berlin, Leipzig, München, Rom

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Hansa-Buchdr.

Year of publication:: 1927

Scope:: 57 S.

Digitisation:: 2022

Collection:: Economics Books

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Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Aussprache zu den Richtlinien

Collection:: Economics Books

nicht, so daß Halle, wenn von dort aus diese Strecke erreicht werden soll, auf das Zubringerstück Halle—Bitterfeld angewiesen ist. Vorsitzender: Ich glaube, daß der Herr Vertreter von Halle trotz dieser Erklärung für die Richtlinien wird stimmen können, weil wir uns heute hier auf eine Straße nicht festlegen wollen. (Zuruf des Herrn Stadtbaurats Dr.-Ing. Heilmann: Ich beziehe mich auf.die Erklärung des Herrn Stadtrats Dr. Leiske!) Ich frage nun nochmals, ob Sie sich zu den Richtlinien, die Ihnen vorgeschlagen sind, und zu der Festsetzung des engeren Arbeitsaus- schusses, So, wie er vorgeschlagen worden ist, entschließen wollen. — Ich bitte die Herren, die dagegen sind, die Hand zu erheben. Zu Nr. I heißt es: Autofernstraßen sind auch in Deutschland usw.; bleibt da das Wort bestehen oder soll das abgeändert werden? Herr Geh. Regierungsrat Pilug (Reichsverkehrsministerium): Ich hatte vorgeschlagen, dahin zu interpretieren: „Dem Autofern- zerkehr dienende Straßen.“ Vorsitzender: Nun irage ich, ob Sie mit dieser Abänderung den Richtlinien bei- stimmen wollen. — Einstimmig. Fin Schlußwort will noch sprechen Herr Regierungsrat Dr. Rohn vom Tiroler Landesverkehrsamt. Innsbruck. ‚Herr Regierungsrat Dr. Rohn (Tiroler Landesverkehrsamt, Innsbruck): Als Vertreter des Tiroler Landesverkehrsamtes habe ich heute die Fhre, in dieser illustren Versammlung als einziger Deutscher zu sprechen, jer nicht zum Deutschen Reich gehört. Ich möchte dem Stadtrat in Leipzig unseren verbindlichsten Dank aussprechen, daß er uns die Mög- lichkeit gegeben hat, diesen interessanten Ausführungen, wenn auch nur zuhörend, folgen zu dürfen, die heute hier gemacht worden sind. Wir in Tirol, als das für die heute besprochene Verbindung in Betracht kommende Durchgangsland, bringen der heute behandelten Frage das allergrößte Interesse entgegen, wie Sie ohne weiteres begreifen werden. Als das erste Mal die Pläne einer Autobahnstraße auftauchten, haben wir diese Bestrebungen in Tirol mit einer gewissen Besorgnis verfolgt, weil wir die Befürchtung hatten, wenn das zunächst allein erörterte Projekt einer Verbindung von Hamburg—Köln—Basel—Mailand allein verwirklicht würde, dann Tirol dadurch von einem internationalen Ver- <ehr. in den es seit Jahrhunderten eingeschaltet ist, ausgeschaltet werden \untofernstraßen-Tagung Leinzig 1927.

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