Weltwirtschaftliche und politische Erdkunde

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1801165386

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-185344

Document type:: Monograph

Author:: Reinhard, Rudolf http://d-nb.info/gnd/14316645X

Title:: Weltwirtschaftliche und politische Erdkunde

Edition:: 6., stark erw. und umgearb. Aufl

Place of publication:: Breslau

Publisher:: Hirt

Year of publication:: 1929

Scope:: 279 S.; zahlr. graph. Darst. u. Kt.

Digitisation:: 2022

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Allgemeine Wirtschaftsgeographie

Collection:: Economics Books

ZWEITER TEIL DER VERKEHR DIE WESENTLICHEN MERKMALE DES GEGENWÄRTIGEN GROSSVERKEHRS Seit der Mitte des 19. Jahrhunderts eroberte der Verkehr nach und nach die gesamten bewohnten Erdräume und die dazwischenliegenden Meeresflächen. Er wurde zum Weltverkehr. Diese Entwicklung stützte sich auf die Ausgestaltung und Vervollkommnung der modernen Verkehrsmittel, die bei ihrer großen Geschwindigkeit auch die weitesten Entfernungen zu überwinden vermögen. Eisenbahn, Dampfschiff und elektrischer Draht, in neuester Zeit auch Auto und Flug- zeug, sind die Träger des neuzeitlichen Großverkehrs, und nur als Zubringer zu dessen Bahnen haben in manchen Ländern noch Träger, Last- und Zugtiere eine gewisse Bedeutung. Zugleich zeichnen sich jene Verkehrsmittel im Vergleich zu denen alter Zeit durch die Fähig- keit aus, Güter, Personen und Nachrichten in großem Umfange zu befördern. So ist der heutige Verkehr ein Welt-, Schnell- und Massenverkehr. In der Eroberung des Luftmeeres durch den Flug- verkehr ist das Anfangsstadium bereits überwunden, indem heute schon große Teile der Erdoberfläche von regelmäßig beflogenen Per: sonen- und Postfluglinien überspannt sind. IL. DER LANDVERKEHR MITTEL DES LANDVERKEHRS AUSSER DEN EISENBAHNEN Besonders in den wirtschaftlich wenig entwickelten Erdräumen herrschen vielfach noch Verkehrsmittel ursprünglicher Art vor. In den subpolaren Ländern Europas, Asiens und Amerikas ist der Schlittenverkehr üblich. Hunde und Renntiere sind die Zugtiere. Manchenorts dient ais Verkehrsmittel der Karawanenwagen. Eı wird in Südafrika und Südamerika, auch in Vorderindien mit Ochsen bespannt, im nördlichen China dagegen wie im südlichen Sibirien, in Rußland und Nordamerika von Pferden gezogen. Für den Wagen- verkehr werden in Italien Pferde, Maultiere oder (so in Süditalien) schnelle Rinder benutzt. In China, Japan, auch an der Ostküste Afrikas bedient man sich leichter zweirädriger, von Kulis gezogeneı Wagen, sogenannter Rikschas. Die ursprüngliche Heimat dieses von Menschen bewegten Gefährts bilden bezeichnenderweise die dicht- bevölkerten Länder mit einem Überfluß an menschlicher Arbeitskraft bei verhältnismäßigem Mangel an Zug- und Tragtieren. — Für Ge- birgsländer ohne Kunststraßen ist der Verkehr durch „Saumtiere“* wichtig. Maultiere, Maulesel, Esel und Pferde tragen hier die Lasten. Gleiche Dienste leistet in Wüstengegenden das mit 150 bis 200 kg be- lastbare Kamel, das in einer Stunde etwa 4 bis 5 km zurücklegt. In Tibet wird es durch den Jak, in den südamerikanischen Anden durch 1 Saum =— Last (nicht etwa schmaler Weg).

Access restriction

Copyright

fullscreen: Weltwirtschaftliche und politische Erdkunde

Monograph

Chapter

Table of contents

Download

Monograph

Chapter

This page

Image fragment

Citation links

Citation recommendation