Geschichte des Bremer Binnenhandels im 19. Jahrhundert namentlich unter den alten Verkehrsformen und im Übergang

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 89109413X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-7293

Document type:: Monograph

Author:: Rauers, Friedrich http://d-nb.info/gnd/116364726

Title:: Geschichte des Bremer Binnenhandels im 19. Jahrhundert namentlich unter den alten Verkehrsformen und im Übergang

Place of publication:: Bremen

Publisher:: Verlag von Franz Leuwer

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (282, 46 Seiten, [8] Blatt)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Zum Postwesen

Collection:: Economics Books

— 170 — läufers des Lloyd, einige Jahre früher. Es gab damals zwischen Europa und Amerika nur eine Dampferlinie, Liverpool—Newyork via Halifax, die Cunardlinie, die von der englischen Regierung für die Postbeförderung subventioniert war. 1844 kam in Amerika die Idee auf, eine amerikanische Postdampferlinie mit einer Unterstützung der Regierung zu errichten. Preufsen nahm infolgedessen in seinen Vertrag mit Belgien einen Passus auf, worin es sich das Recht aus bedang, ein Zollvereins-Entrepot in Antwerpen zu errichten, um vermittelst desselben den direkten Handel des Zollvereins unter Zollrabatt kontrollieren zu können, da man eventuell an Antwerpen dachte. Wie es Bremen gelang, unter Unterstützung von dem gerade damals bald darauf wieder nach Amerika gehenden amerikanischen Konsul A. Dudley Mann, mit dem Duckwitz zuerst halb im Scherz darüber gesprochen hatte, unter der Konkurrenz von Havre, Ant werpen, Rotterdam, Glückstadt, Lissabon, deren Staaten alle die digen Telegraphenverwaltungen vereinigte, am 1. Januar 1868 mit den hanno verschen an die Telegraphenverwaltung des Norddeutschen Bundes (später des Reiches) über. Am 1. Januar 1876 wurde die Telegraphenverwaltung des Deutschen Reiches mit der Postverwaltung vereinigt. Die Stadtfernsprechein richtung in Bremen wurde durch das Reich 1882, mit Bremerhaven 1883, mit Vegesack 1892 eröffnet. Die erste Telegraphenlinie ging vom Museum aus, später wurden die Telegraphenlinien in der Börse vereinigt, 1878 erfolgte die Übersiedlung der Telegraphenverwaltung in das Hanptpostgebäude an der Domshaide. Die Telegraphen- und Fernsprechzentrale wurde 1905 nach der Neuen- strafse überführt. S. dazu: A. Duckwitz, Denkwürdigkeiten aus meinem öffentlichen Leben, 1877, S. 130 ff.; Edmund Rothe, Kapitän J. W. Wendt, eine biographische Skizze, Abhandlungen hrsg vom naturwissenschaftlichen Verein zu Bremen, Bd. VIII., 1884, S. 1 ff.; F r. J. H. Meyer, Reise um die Erde, ausgeführt auf dem König!. Preufs. Seehandlnngsschiffe Prinzefs Luise, kommandiert von Kapitän J. W. Wendt, in den Jahren 1830, 1831 und 1832, Berlin 1835; Heinr. Berghaus, Sechs Reisen um die Erde der König!. Preufs. Seehandlungsschiffe Mentor und Prinzefs Luise innerhalb der Jahre 1822—1842, Auszug aus den Schiffsjournalen in Bezug auf Physik und Hydro graphie geordnet, Breslau 1842; Fr. Buchenau, Die freie Hansestadt Bremen, 1900, S. 59, 232; Grnbert, in Bremen und seine Bauten, 1900, S 276 ff; A. Weise, Der Bremer Telegraphenverein, Bremer Nachrichten vom 24. Aug. 1907 ; Jahresbericht der Handelskammer in Bremen für 1865, S 30, für 1866, S. 51, 186r, S. 63 etc,; Bürgerfreund, Jahrg. 1846; J. G. Kohl, Skizzen aus Natur- und Völkerleben, Dresden, 1851, S. 285; W. O. Focke, in Die freie Hansestadt Bremen, Festgabe für die 63. Vers, deutscher Naturforscher und Ärzte, Bremen 1890, S. 269; Wegweiser durch das historische Museum zu Bremen, II. Ausg., 1908, S. 18; W. Sattler, Erinn. an Alt-Bremen, Brem. Nachrichten, 30. Mai 1908; (Bedenken gegen die Vereinigung der Telegraphie mit der Post, Bremen 1876.)

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