Eisenbahnfrachten-Vergleichstabellen für volle Ladungen von Braunkohle, Steinkohle und den Artikeln der keramischen Industrie in den Staaten Tschechoslowakei, Deutschland, Österreich, Polen, Ungarn nach dem Stande vom Mai 1930

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1831001543

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-221230

Document type:: Monograph

Author:: Stauda, Anton http://d-nb.info/gnd/108199150X

Title:: Eisenbahnfrachten-Vergleichstabellen für volle Ladungen von Braunkohle, Steinkohle und den Artikeln der keramischen Industrie in den Staaten Tschechoslowakei, Deutschland, Österreich, Polen, Ungarn nach dem Stande vom Mai 1930

Place of publication:: [Aussig]

Publisher:: Im Selbstverlage der Keramischen Fachgruppe

Year of publication:: 1930

Scope:: 23 Seiten

Digitisation:: 2022

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Die Tabelle A zeigt uns, daß bei Braunkohlen 3. B. Polen bis zu 700 kmäum durch— schnittlich 2020 h für 100 kg oder um 374 5 billiger ist als wir, bei einer Entfernung von 1000 km sind die Deutschen Bahnen um 367 bfür 100 kg oder um 2050, billiger als wir. Bei Steinkohle hat bei Entfernungen bis 50 kKm Deutschland um 106 h für 100 kg oder um 37 10 billigere Frachten, bei 100150 Fm Ungarn um 140für i00 kg oder um 269040; ab 300 km ist aber wiederum Polen mit durchschnittüich 500 R für 100 kg oder um 395395, billiger. Was die Tabellen unter B betrifft, so gelangen darin die Frachtsätze für keramische Rohstoffe, feuerfeste Erden, Kaolin, Quarz, Graphit usw. sowie fur die einzelnen Fertigfabrikate der Keramik zur Gegenüberstellung. Bei Ton, roh, unverpackt, finden wir, daß dieser Artikel, obwohl er bei uns nach der billigsten Tarifklasse XX tarifiert, in der Fracht bei allen Kilometerentfernungen vom Auslande unterboten wird, bei 20 kmevon Osterreich um 32 8h oder um 209.6 bei 50, 100 und 150 km von Ungarn durchschnittlich um 19 6b oder um 9700, bei 800, 500, 700 unde 1000 von Polen durchschnittlich um 272 àh oder um 32300. Bei Ton, roh, in Säcken ist das Verhältnis dasselbe. Für Ton, geschlämmt, unverpackt ist die Fracht in der Tschechoslowakei bei 100 km nur 3 6h für 100 xg billiger als in Polen, bei allen übrigen Entfernungen ist es aber Polen, das durchschnittlich um 143 6h, für 100 kg oder um 22200 billiger ist. Bei gebranntm Ton (Schamotte) ist die Tschechoslowakei in der Fracht durchwegs zu teuer, sowohl im Auslandsverkehre, als auch zur Ausfuhr, im Inlandsverkehre ist Polen durchschnittlich um 539 543 für 100 48 oder um 3753 P, im Exportverkehr um 273 6hb oder um 3929 billiger. Und da sollen die Frachten der Tarifklasse XX, also auch für Ton, noch um 10 — 2065, erhoͤht werden! Ich bemerke hier, daß in dieser An— gelegenheit ein entsprechendes Ansuchen um Beibehaltung der jetzigen, ohnedies nicht billigsten Frachten an das Eisenbahnministerium gestellt worden ift. Ich habe dem NMimsterium alle Frachten der Nachbarstaaten für Ton bekannkgegeben, das Eisenbahnministerium mag selbst darüber entscheiden, ob wir bei noch höheren Frachten mit dem Auslande konkurrieren önnen Ich hoffe, daß es gelingt, die Erhöhung rückgängig zu machen. Was den Artikel Kaolin anbelangt, so sind die Frachten des Auslandes für Kadlin, roh, wohl billiger, bei Kaolin, geschlämmt, sind aber wiederum wir hilliger, weil wir vor einigen Jahren es durchgesetzt haben, daß zwischen rohem und geschlämmtem Kaolin kein Unterschied gemacht wird, beide Kaͤoline tarifieren bei uns nach Klasse XX. Sollte aber die geplante Tariferhöhung doch durchgeführt werden, so wuͤrde sie auch Kaolin treffen und mit der Konkurrenzfähigkeit dieses Artikels gegenüber dem Auslande wäͤre es aus. Für Kaolin, gebrannt, haben die Polen weit billigere Tarife als wir; der Frachtunterschied beträgt bei Inlandstransporten durchschniltlich 455 ẽ6 für 100 ERe oder 466 o, bei der Ausfuhr 321 6bh für 100 kg oder 360. Bei Quarz, roh, sind die Frachten bis 150 kim in Ungarn, von 300 km angefangen aber in Polen billiger, sowohl für Sendungen im Inland, als auch für solche zur Ausfuhr, durchschnittlich um 133 5h für 100 kg oder um 227 . Für gemahlenen Quarz sind unsere Frachten bis auf die kleinen Entfernungen bis 20 Km, wo Ungarn um 74k für 100 Rg bder um 650/0 billiger ist, billiger, sowohl bei Inlandssendungen, als auch beim Export. Genau so wie bei Quarz verhalten sich die Frachten der Tschechossowakei zu denen des Aus— landes auch bei Quarzit, roh und gemahlen. Etwaͤs anders sieht es bei Graphit, roh oder gepreßt oder gegossen aus. Bei rohem Graphit sind bis zu 100 kmeund bei 1000 km die Frachten Deutschlands billiger, bei den Entfernungen von 150 bis 700 km ‚sind wieder unsere Frachten billiger, so weit es sich um Inlandssendungen handelt, bei Export ist Osterreich bis zu 1800 kmäund bei 1000 xm billiger als wir, bei 300 bis 700 km sind unsere Frachten die billigsten. Fast ebenso verhält es sich bei Graphit, gepreßt, oder in Kugeln, Kegeln, Platten und Blöcken gegossen. Bei den Frachten für rohen und gebrannten Magnesif finden wir Differenzen bis zu 910“3h für 100 kg oder 455, um die das Ausland billiger ist. Bei Quarzsand sind unsere Frachten teilweise billiger, doch bei gewöhnlichem Sand wieder mitunter erheblich teuerer. Kapselscherben zahlen bei uns eine bis zu 723 6h für 100 kg oder 47775 höhere Fracht als in Polen, dasselbe gilt auch für Scherben von Tonwaren. Glashäfen aus Ton zahlen bei uns im Inlande eine um 615 6p…- für 100 kg höhere Fracht als in Deutschland, bei Erport beträgt die Differenz 1246 614 für 100 kg. Mauerziegel, unglasiert oder glasiert, ob unverpackt oder verpackt haben bei uns eine bis 670 höhere Fracht zu zahlen als im Auslande.

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