Die modernen Lösch- und Ladeeinrichtungen und ihre Bedeutung für die Seeschiffahrtsbetriebe

Bibliographic data

Multivolume work

Identifikator:: 1847028748

Document type:: Multivolume work

Author:: Conrad, Johannes http://d-nb.info/gnd/118521853

Title:: Grundriss zum Studium der politischen Oekonomie

Place of publication:: Jena

Publisher:: Fischer

Year of publication:: 1896-

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Volume

Identifikator:: 1886443912

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-236258

Document type:: Volume

Author:: Conrad, Johannes http://d-nb.info/gnd/118521853

Title:: Nationalökonomie

Volume count:: 1.1915

Place of publication:: Jena

Publisher:: Fischer

Year of publication:: 1915

Scope:: XVI, 460 S.

Digitisation:: 2022

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Title:: Abschnitt III. Die Geschichte der Nationalökonomie

Collection:: Economics Books

Lösch- und Ladeeinrichtungen für den Freiladeverkehr. Nachdem wir so die eigentlichen Lösch- und Ladeeinrich tungen an den mit Schuppen versehenen Kais kennen gelernt haben, müssen wir uns dem sogenannten Freilade verkehr am land festen Kai zuwenden. Es ist das ein direkter Umschlag vom See schiff in den Eisenbahnwaggon resp. umgekehrt, während an den übrigen Kais die Schuppen erst für kurze Zeit die gelöschten resp. zu ladenden Güter beherbergen, zwecks Sortierung nach Bestim mungsplätzen resp. nach Schiffen, welche die Güter befördern sollen. Die Kaiverwaltung gibt in ihrer Übersicht über den Schiffsverkehr an den Kaianlagen in Hamburg vom 8. Januar 1912 folgende Zusammenstellung über die Güter, die im Freiladeverkehr bewegt wurden: Tabelle 13. Art der Waren 1907 1909 I9II Tonnen Tonnen Tonnen gelöscht geladen gelöscht geladen gelöscht geladen Draht 4961 7 338 Eis — — — — 349 — Erz 11 876 — 4 422 I IO 11 469 — Kohlen, Koks und Briketts . . 5 967 13 431 — 28 879 — 29 221 Roheisen 54i 101 — 424 — 3° Salpeter 52 176 — 81892 I 933 130776 — Salz, Kali, Kainit usw — 9 702 — 27 700 — 96 840 Schienen und Laschen .... — 406 — 569 — 6336 Stab- und Stangeneisen .... — 998 — 1 645 — 437 Zucker — 1543 — 720 — Tp CO LO N Verschiedene 2 35i 24615 3 5n 21 620 13 778 30551 Zusammen: 72 911 50 796 89 825 88 561 156 372 192 337 Der Umfang des Freiladeverkehrs ist für die Seeeinfuhr noch unbedeutender als für die Seeausfuhr. Er beträgt näm lich nur etwa ein Prozent der Gesamtseeeinfuhr und rund 3% der Gesamtseeausfuhr Hamburgs im Jahre 1911. Den Haupt anteil an der Gesamtmenge der im Freilade verkehr gelöschten Güter entfällt auf Salpeter. I elektrischer freistehender Vollportalkran IO Tonnen Tragfähigkeit 1 »» »> 75 >» « I „ feststehender Drehkran . . 20 „ „ 18 elektrische Schuppenwandkräne ... 2,5 „ „ 2 Kohlenkipper, 7 transportable Kohlenwinden für die Kais und 7 Spills am Kohlenkai.

Access restriction

Copyright

Full text: Die modernen Lösch- und Ladeeinrichtungen und ihre Bedeutung für die Seeschiffahrtsbetriebe

Multivolume work

Volume

Chapter

Table of contents

Download

Monograph

Chapter

This page

Image fragment

Citation links

Citation recommendation