Zwei Bücher zur socialen Geschichte Englands

Der Weltverkehr und seine Mittel

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1891000233

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-260008

Document type:: Monograph

Author:: Held, Adolf http://d-nb.info/gnd/116681667

Title:: Zwei Bücher zur socialen Geschichte Englands

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Duncker & Humblot

Year of publication:: 1881

Scope:: XIV, 775 Seiten; 1 Portrait

Digitisation:: 2022

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Erstes Buch. Soziale und politische Literatur von 1776-1832.

Collection:: Economics Books

Hebung eines Baggers. 585 welche die Hebel bildeten, mit den Tauen b d befestigt. Die Stützen c wurden nur bei der Aufstellung der Hebelbalken benutzt. Im ganzen wurden 15 Balken aufgestellt und durch die Querbalken ck miteinander verbunden. An den Balkenenden bei e und auf zwei Schleppkähnen bei kwurden zu Flaschenzügen gehörige Blöcke angebracht und Zugtaue eingescherl. Jedes Tau lief nach einer Winde (Ir). Außerdem wurde noch ein Drahtseil durch die Dampfwinde eines Baggers angezogen. Mit Hilfe dieser Vorkehrungen ward der Bagger in 1 1 j i Stunde aufgerichtet. Zur Hebung in der aufgerichteten Lage wurden Tragtaue i benutzt, die bereits vorher unter Zuhilfe nahme von Tauchern um den Bagger gelegt worden waren. Die gesamten Hebungsarbeiten bedingten einen Aufwand von 35 000 Mark. Das Heben und Bergen großer verunglückter Schiffe ist eine Aufgabe, deren Lösung in jedem einzelnen Falle in einer besonderen Weise erfolgt, da die Verhältnisse, die für dieselbe maßgebend sind, wie die Be schaffenheit des Wassers, das Vorhandensein von Flut und Ebbe, die Tiefe des Wassers u.s.w. sehr verschiedenartig sind. Die Größe und Lage des Schiffes, die Art der Beschädigung spielen, wie leicht erklärlich sein dürste, eine besonders einflußreiche Rolle. Nicht selten liegt ein Schiff derart, daß bei gewissen Wasser ständen der Schaden zu Tage tritt. In einem solchen gün stigen Falle bereitet die Dich tung des in dem Schiffsrumpf etwa durch einen Zusammenstoß entstandenen Loches keine allzu großen Schwierigkeiten. Man stellt zu diesem Zwecke ein so genanntes Kissen her, das aus Segeltuch und Werg besteht und sich gut an die Schiffswand an paßt. Fängt man nun an, den Schiffsraum leer zu pumpen, so Preßt das Wasser, sobald es außen etwas höher steht als im Schiffsinneren, das Kissen immer fester gegen die Schiffswand und dichtet es immer vollkommener ab. Ist das Schiff flott geworden, d. h. hat es sich vom Boden abgehoben und schwimmt wieder, so wird es in ein Dock geschafft und ausgebessert. — Das gleiche Prinzip liegt dem in Abb. 580 dargestellten Verfahren zur Ausbesserung einer Kaimauer, an einer unter Wasser liegenden Stelle, zu Grunde. Der offene Caisson wird in diesem Falle wie ein sogenanntes Kissen durch den äußeren Wasserdruck bei Entleerung des inneren Raums fest gegen die Mauer gepreßt. 880. Ansilesfernng einer Kaimauer, ajitt Hilfe eines offenen Caissons. IX 74

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