Zwei Bücher zur socialen Geschichte Englands

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1891000233

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-260008

Document type:: Monograph

Author:: Held, Adolf http://d-nb.info/gnd/116681667

Title:: Zwei Bücher zur socialen Geschichte Englands

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Duncker & Humblot

Year of publication:: 1881

Scope:: XIV, 775 Seiten; 1 Portrait

Digitisation:: 2022

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Einleitung zur sozialen Geschichte Englands von 1760-1832.

Collection:: Economics Books

10 Einleitung. acte von 1651, welche hauptsächlich den Zwischenhandel der Holländer zu vernichten und ihm gegenüber die Selbständig- keit des englischen Seehandels zu befördern bestimmt war. Das Hauptgesetz war dann das Statut 12. Karl’s II Cap. 18 aus dem 12. Regierungsjahr Karl’s II., vom Tode Karl's I., 1649, an gerechnet) von 1660, dem noch Zusätze folgten. Dieses Gesetz bestand bis zu Anfang unserer Periode in voller Kraft, und erst der amerikanische Unabhängigkeitskrieg ver- anlasste die ersten Abschwächungen, nach denen sich sehr Jangsam die allmälige Abschaffung entwickelte. Adam Smith selbst gesteht, zu, dass die Navigationsgesetzo die eine gute Folge gehabt hätten, dem Lande eine starke Kriegsmarine zu verschaffen, die dann mittelbar durch den gewährten Schutz auch der Aandelsmarine vortheilhaft war. Unleugbar haben politische Motive, Streben nach selbständiger unanfechtbarer Macht des Vaterlandes bei der Ermessung und Erhaltung dieser Gesetze mitgewirkt. Ebenso gewiss aber waren dieselben zugleich rein handelspolitischen Motiven ent- sprungen, wie denn in dieser Zeit das Streben, die Handels- blüthe des eigenen Landes im Gegensatz zu anderen Staaten zu heben, überhaupt untrennbar mit dem Streben nach poli- tischer Macht zusammenhing und die Handelsinteressen als solche in der Politik vielfach eine dominirende Stellung ein- nahmen. Auch dürfen wir wohl Adam Smith gegenüber be- haupten, dass die Navigationsgesetze ihrerzeit dem Auf- blühen des englischen Seehandels direct gedient haben. Aehn- lich wie Schutzzölle wirkten sie als ein Lehrgeld, welches die Nation zahlte, um in Bezug auf Schiffbau und Schifffahrt den übermächtigen Holländern schneller ebenbürtig zu werden, und sie zuletzt in Folge der grösseren natürlichen Hülfsauellen des Landes zu überflügehn. Nach dem Gesetz von 16601 wurde zur inländischen Küstenfahrt kein Schiff zugelassen, das nicht englisches Eigen- 1) Näheres darüber mit Quellenangabe bei Kleinschrod, Grossbritan- niens Gesetzgebung über Gewerbe, Handel und innere Communications- mitta] 1286: darin jedoch viele Fehler in den Verweisungen.

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