Zwei Bücher zur socialen Geschichte Englands

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1891000233

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-260008

Document type:: Monograph

Author:: Held, Adolf http://d-nb.info/gnd/116681667

Title:: Zwei Bücher zur socialen Geschichte Englands

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Duncker & Humblot

Year of publication:: 1881

Scope:: XIV, 775 Seiten; 1 Portrait

Digitisation:: 2022

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Zweites Buch. Entwicklung der Grossindustrie.

Collection:: Economics Books

Die modernen Verkehrsverhältnisse. 567 und rücksichtsloser Geist, dem ein Gegengewicht geschaffen werden muss, den man aber nicht absetzen kann, weil er allein den Markt zu reguliren im Stande ist. Die Ausdehnung der Macht des kaufmännischen Capitals and die Verbesserung der Verkehrs- und Transporteinrich- tungen, auf welcher die Ausdehnung des Markts zumeist be- ruht, gehen nun mit einander Hand in Hand, so dass es un- möglich ist, Ursache und Wirkung scharf zu unterscheiden. Handelsgeist und Handelscapital schaffen sich neue Handels- wege und Transporteinrichtungen., Diese locken wieder neues unternehmendes Capital an und gewähren demselben grösseren Gewinn. Dieser grössere Gewinn erzeugt die Möglichkeit zur Anlage neuer Transportanstalten. Geistreich und wahr konnte deshalb Engel sagen, dass die Eisenbahnen sich selbst gebaut haben. Die Eisenbahnen hätten nicht gebaut und in Betrieb ge- setzt werden können, wäre nicht schon einiger grösserer Handel antwickelt gewesen. Die ersten Eisenbahnen beförderten den Gewinn des Handels, dieser ermöglichte neue Bahnen, In Deutschland fällt der Moment, von dem ab die Herrschaft des Handwerks definitiv niederging, mit der Errichtung der ersten Bahnen und der‘ Consolidirung des erweiterten Zoll- vereins zusammen. Auch in England haben die Bahnen die Ausdehnung des grossen capitalistischen Gewerbebetriebs noch einmal riesig gefördert; seine Herrschaft war aber viel früher schon begründet worden, weil England auch ohne Eisenbahnen durch ältere Communicationsmittel einen grösseren Handels- verkehr zur Blüthe bringen konnte. Es hatte seine Küsten und seine Seeschifffahrt. Es hatte viele schiffbare Flüsse; es baute früher als andere Völker Landstrassen und namentlich Canäle in reichlicher Menge. Die Blüthe der englischen Seeschifffahrt und des Colonial- handels wurden seit Heinrich VII. und dann namentlich unter Königin Elisabeth begründet*), derselbe Königin, welche die alte Handwerksordnung durch ihre consolidirende Gesetzgebung 1) S, auch Viebahn, Der englische Gewerbfleiss , Braunschweig 1852.

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