Zwei Bücher zur socialen Geschichte Englands

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1891000233

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-260008

Document type:: Monograph

Author:: Held, Adolf http://d-nb.info/gnd/116681667

Title:: Zwei Bücher zur socialen Geschichte Englands

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Duncker & Humblot

Year of publication:: 1881

Scope:: XIV, 775 Seiten; 1 Portrait

Digitisation:: 2022

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Zweites Buch. Entwicklung der Grossindustrie.

Collection:: Economics Books

Die modernen Verkehrsverhältnisse. 571 zwei Wagen, 1750 erst einen Stand für öffentliches Fuhr- werk !). Ebenso wurden die Sheffielder Waaren bis zur Mitte des vorigen Jahrhunderts auf Packpferden nach London gebracht und erst dann kamen Wagen auf®). Indessen war man doch schon auf die Wichtigkeit der Landstrassen aufmerksam geworden und 2. u. 3. Philipp und Maria c. 8 „for the repair of highways“ war das erste allge- meine Gesetz in Bezug auf Landstrassen, dem bald viele andere bis zu den Schlagbaumstrassen von Karl II. folgten. Da man nämlich mit den Kirchspielstrassen unmöglich auskommen konnte, so wurden schon seit der Mitte des 17. Jahrhunderts einzelne grössere Gesellschaften concessionirt und mit den Rechten der Erhebung von Wegegeldern durch Schlagbäume ausgerüstet, welche durchgehende Strassen bauten. Jede solche Gesellschaft wurde durch besondere Parlaments- acte constituirt und gegen Ende unserer Periode gab es circa 3800 solcher Acts®). Diese stammen aber ihrer grossen Majorität nach erst aus der zweiten Hälfte des vorigen Jahr- hunderts, nachdem die Rebellion und der Bürgerkrieg von 1745 auf den grossen Mangel guter Wege aufmerksam ge- macht hatten. Zunächst gab es aber gar keine entwickelte Wegebau- kunst, die erst 1765 durch den blinden Autodidacten J. Metcalf begann %). So spät dieser allgemeine Aufschwung des Landstrassen- wesens eintrat, so ist doch immer zu bemerken, dass er vor Begründung des eigentlichen Fabriksystems begann. In der- selben Zeit aber begannen auch die für die wirthschaftlichen Verhältnisse noch wichtigeren künstlichen Wasserstrassen — denen es zumeist zuzuschreiben ist, dass England schon vor len Eisenbahnen ein Land mit herrschender Grossindustrie werden konnte. ') Aikin a. a. O. S. 181 ff 2%) Aikin a. a O. S. 547 ff. %) S. Second Report on Turnpike Road-trusts 1833. 4) S. Smiles, Life of Telford, London 1867.

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