Deutsche Geschichte: Urzeit und Mittelalter

Urzeit und Mittelalter (Abt. 1)

Bibliographic data

Multivolume work

Identifikator:: 1892063557

Document type:: Multivolume work

Author:: Lamprecht, Karl http://d-nb.info/gnd/118569015

Title:: Deutsche Geschichte

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Gaertner

Year of publication:: 1891-

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Volume

Identifikator:: 1892064901

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-238006

Document type:: Volume

Author:: Lamprecht, Karl http://d-nb.info/gnd/118569015

Title:: Urzeit und Mittelalter

Volume count:: Abt. 1

Place of publication:: Freiburg im Breisgau

Publisher:: Heyfelder

Year of publication:: 1904

Scope:: XIX, 488 S.

Digitisation:: 2022

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Title:: Elftes Buch

Collection:: Economics Books

Sonderbildungen an den Grenzen des Reiches. 143 geblieben. Gleichwohl aber besaß England wichtige Ausfuhr— artikel, Salz, Mineralien wie Silber, Blei und das Zinn der Bergwerke von Cornwall, vor allem aber Wolle; das feuchte Klima, die Graswüchsigkeit des Bodens und die Möglichkeit ausgedehnter Triften begünstigte die Erzeugung derselben in einer Feinheit, wie sie sonst nirgends zu finden war. Indes die Ausfuhr dieser Artikel wurde nicht von den Engländern betrieben, sondern von Italienern, Franzosen und Deutschen. Unter den Deutschen zeichneten sich dabei neben den Vlamen, die der Wolle unmittelbar für ihre Textilindustrie bedurften, vor allem die Rheinländer und Westfalen aus. Dieser Verkehr hatte für den deutschen Kaufmann in Eng— land schon früh zur Ausbildung eines besonderen Fremden⸗ rechtes geführt: auf Grund königlicher Privilegien hatte man Schutz erworben gegen die Gefahren des Strandraubes und der Vergewaltigung zu Lande, hatte man überhaupt die äußeren Bedingungen des Handels günstiger gestaltet. In diesen Ab—⸗ machungen bildete sich nun eine gewisse Gemeinschaft der deutschen Kaufleute um so eher aus, als schon die Seefahrt an sich auf die Gemeinsamkeit der Interessen hinwies; haben sich doch in deren Organisation noch bis über das 16. Jahr⸗ hundert hinaus Reste alter genossenschaftlicher Zusammenhänge erhalten: im Anteil der Matrosen am Ertrage der Fahrt, in der Kapitalbeteiligung Dritter am Schiffbau, wie im Recht des Seemanns, neben seinem Lohn eine Anzahl von Waren auf eigne Rechnung mitzuführen. So erwuchs in England selbst allmählich eine Gemein— schaft der deutschen Kaufleute, die gewohnheitsmäßig nach Eng— land fuhren; wir finden sie in geschichtlich klareren Zeiten als festgegliederte und privilegierte Handelsgenossenschaft, als Hanse, im Besitze einer gemeinsamen, von allen in England verkehren⸗ den Deutschen bewohnten Faktorei, der Gildhalle am Themse— ufer in London, und an ihrer Spitze sehen wir die Kaufleute der Stadt Köln stehen, als des damals größten Handelsplatzes im deutschen Nordwesten.

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