Geschichte der großen amerikanischen Vermögen: Geschichte der großen amerikanischen Vermögen

Geschichte der großen amerikanischen Vermögen (Bd. 2)

Bibliographic data

Multivolume work

Identifikator:: 1895264332

Document type:: Multivolume work

Author:: Myers, Gustavus

Title:: Geschichte der großen amerikanischen Vermögen

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Fischer

Year of publication:: 1916 -

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Volume

Identifikator:: 1895265185

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-241581

Document type:: Volume

Author:: Myers, Gustavus http://d-nb.info/gnd/10190651X

Title:: Geschichte der großen amerikanischen Vermögen

Volume count:: Bd. 2

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Fischer

Year of publication:: 1916

Scope:: S. [415] - 800

Digitisation:: 2022

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Title:: Fünftes Kapitel. Das Vermögen von Blair und Garrett

Collection:: Economics Books

KIO — Noch viel größer waren die Summen, um die der Staat Maryland durch die betrügerischen Machenschaften des sogenannten Washington-Zweiges der Baltimore- und Ohio- Eisenbahn gepreilt wurde. Als Gegenleistung für Freibriefe und Unterstützungen willigte die Gesellschaft ein, dem Staat sin Fünftel der Passagiereinkünfte zu zahlen. Nachdem die Zweigbahn zu erfolgreichem Betrieb gekommen war, wurden ihre Finanzen dauernd als so kümmerlich dargestellt, daß kein Geld zur Zahlung an den Staat vorhanden sei. Immer wieder wurden von anständigen Gesetzgebern Er- kundigungen eingezogen, wo die großen Einkünfte geblieben seien. Niemals wurde eine befriedigende Antwort gegeben; der Staat wurde durchaus geprellt; und schließlich wurde durch Bestechung ein Gesetz durchgebracht, das tatsächlich alle Ansprüche des Staates preisgab. Zerstörung der Konkurrenz durch den Kanal Das Kampfobjekt Garretts und Hopkins bildete die Zerstörung des Chesapeake- und Ohio-Kanals als eines Konkurrenten. Hatte Kommodore Vanderbilt in New York gefunden, daß der Erie-Kanal seinen Eisenbahnlinien Konkurrenz machte, so kamen Garrett und Hopkins zu dem Schluß, daß sie ein Monopol für den Transport erst dann erlangen konnten, wenn der Chesapeake- und Ohio-Kanal als Mitbewerber vernichtet worden war. Die sich ihnen ent- gegenstellenden Hindernisse waren groß, denn der Staat Maryland hatte viele Millionen für den Bau des Kanals aus- gegeben, und er gehörte ihm, und das Publikum wünschte auch nicht, daß er in seiner Nützlichkeit beeinträchtigt würde. Das traf besonders für den Kaufmannsstand zu, der einen Wettbewerb verlangte und daran festhielt, daß ein Monopol schädlich sein würde. Im Jahre 1860 fingen Garrett und Hopkins an, die gesetz- gebenden Körperschaften von Maryland zu bestechen, bis sie durch ein Gesetz nach dem anderen allmählich in den Stand kamen, dem Staate das Besitzrecht an dem Kanal zu entreißen. Aber sie verließen sich nicht allein auf die Be- stechung der Gesetzgeber, wenn diese bereits im Amt waren.

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