Geschichte der großen amerikanischen Vermögen: Geschichte der großen amerikanischen Vermögen

Geschichte der großen amerikanischen Vermögen (Bd. 1)

Bibliographic data

Multivolume work

Identifikator:: 1895264332

Document type:: Multivolume work

Author:: Myers, Gustavus

Title:: Geschichte der großen amerikanischen Vermögen

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Fischer

Year of publication:: 1916 -

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Volume

Identifikator:: 1895266750

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-242184

Document type:: Volume

Author:: Myers, Gustavus http://d-nb.info/gnd/10190651X

Title:: Geschichte der großen amerikanischen Vermögen

Volume count:: Bd. 1

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Fischer

Year of publication:: 1916

Scope:: XL, 412 Seiten

Digitisation:: 2022

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Title:: Zweiter Teil: Die grossen Landvermögen

Collection:: Economics Books

— 131 — In den vierzehn Jahren bis 1867 hatte die New Yorker Zentraleisenbahn über eine halbe Million Dollar ausge- geben, um zu Albany Gesetze zu kaufen und „ihre Aktionäre gegen schädliche Gesetzgebung zu schützen“. Als einer der Hauptaktionäre der Eisenbahn muß auch John Jacob Astor junior einer der maskierten Teilnehmer an diesen ständigen Bacchanalien der Bestechung gewesen sein. Aber die Korruption, die vor 1867 statthatte, ist, so schlimm sie war, ziemlich unbedeutend im Vergleich zu dem Auf- schwung, den sie 1868 und 1869 nahm. Und hier mag eine bezeichnende Episode angeführt werden, die zur Genüge beweist, wie die Kapitalistenklasse stets darauf aus ist, ihr Geld denen in die Hände zu geben, die sich in der Er- zielung großer Profite und in der Bestechung öffentlicher Körperschaften als Meister erwiesen haben. Bestechung und Geschäft ” Im Aufsichtsrat der New York- und Harlem - Eisen- bahn hatte Cornelius Vanderbilt bewiesen, mit was für be- merkenswerten Erfolgen er Parlamente und Stadtverord- netenversammlungen mit Bestechungsgeldern zu über- schwemmen und unlautere Bewilligung von Gerecht- samen und Gesetzen zu erlangen wußte, die viele Hunderte von Millionen Dollar wert waren. Eine Zeitlang kämpfte die New Yorker Zentraleisenbahn gegen ihn; sie bestach, wo er bestach; wenn er einschüchterte, schüchterte sie auch ein. Aber Vanderbilt war bei weitem der gewiegtere. Schließlich erkannten die Aktionäre, daß er der Mann sei, ihre Sache auf die Beine zu bringen, und am 12. November 1867 übertrugen John Jacob Astor junior, Edward Cunard, John Steward und andere, die mehr als 13 Millionen Dollar an Aktien repräsentierten, die New Yorker Zentralbahn dem Cornelius Vanderbilt zur Geschäftsführung fit der Be- gründung, dieser Wechsel würde größere Dividenden für die Aktionäre herbeiführen und (so schrieben sie zur Er- bauung der Aktionäre) „die Interessen des Publikums ge- waltig fördern“. Am Schluß sprachen sie von Vanderbilts großer und anerkannter Geschicklichkeit. Kaum war

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