Geschichte der großen amerikanischen Vermögen: Geschichte der großen amerikanischen Vermögen

Geschichte der großen amerikanischen Vermögen (Bd. 1)

Bibliographic data

Multivolume work

Identifikator:: 1895264332

Document type:: Multivolume work

Author:: Myers, Gustavus

Title:: Geschichte der großen amerikanischen Vermögen

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Fischer

Year of publication:: 1916 -

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Volume

Identifikator:: 1895266750

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-242184

Document type:: Volume

Author:: Myers, Gustavus http://d-nb.info/gnd/10190651X

Title:: Geschichte der großen amerikanischen Vermögen

Volume count:: Bd. 1

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Fischer

Year of publication:: 1916

Scope:: XL, 412 Seiten

Digitisation:: 2022

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Title:: Dritter Teil: Die grossen Vermögen aus Eisenbahnen

Collection:: Economics Books

204. daß die Minen der Calumet- and Hecla-Mining-Company auf einem Teil des als „Sumpfland‘“ bezeichneten Terrains lagen, das 1852 vom Kongreß zur Verfügung gestellt war. Der Kläger, Chandler, beanspruchte eine Beteiligung an den Minen. Am Schluß des Urteils zugunsten der Calumet- and Hecla-Mining-Company steht die denkwürdige Be- merkung (die für die kapitalistischen Beziehungen der Richter so bezeichnend ist): „Mr. Justice Brown nahm an der Urteilsfällung nicht teil, da er an dem Ausfall des Urteils interessiert war.“ Was oberflächliche oder partelische Schriftsteller auch über die segensreiche Entstehung der Eisenbahnen sagen, Tatsache ist, daß der Eisenbahnbau durch eine weitver- zweigte Korruption der Parlamente eingeleitet wurde, welche die früheren Schwindeleien bei Bankgründungen in den Schatten stellte. In fast jedem Buche über dies "Thema findet sich die Feststellung, daß die Erbauer der Eisenbah- nen als Volkswohltäter angesehen wurden und daß Volk und Parlament ihnen mit der größten Freude die öffentlichen Hilfsmittel zur Verfügung stellten. Ein Körnchen Wahr- heit ist vielleicht in dieser oberflächlichen Geschichtschrei- bung, aber nicht mehr. Das Volk war tatsächlich der eige- nen Bequemlichkeit wegen lebhaft für die Erbauung der Eisenbahnen. eingenommen, bewilligte aber nur sehr un- gern die hohen Steuern, das schöne Staatsland und alle Privilegien, die ein paar Menschen, teils Betrügern, teils energischen und weitblickenden Männern, zu eigener Größe verhelfen sollten. Gegen diese ablehnende Haltung wußten die Fürsprecher der Eisenbahnen sehr verlockende Argu- mente vorzubringen. Durch die Presse, durch Reden und Flugschriften wurde dem Volk in den verführerischsten und hochtrabendsten Worten versichert, daß Eisenbahnen für die Erschließung aller Schätze des Landes unumgänglich seien, daß sie eine ungeheure Wohltat und eine unschätzbare Anregung zum Fortschritt bedeuteten. Diese” Beweisführung fiel sehr ins Gewicht, besonders bei der Bevölkerung eines so aus- gedehnten Territoriums wie dem der Vereinigten Staaten. Aber hierdurch allein wäre das gewünschte Ziel nicht er-

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