Geschichte der großen amerikanischen Vermögen: Geschichte der großen amerikanischen Vermögen

Geschichte der großen amerikanischen Vermögen (Bd. 1)

Bibliographic data

Multivolume work

Identifikator:: 1895264332

Document type:: Multivolume work

Author:: Myers, Gustavus

Title:: Geschichte der großen amerikanischen Vermögen

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Fischer

Year of publication:: 1916 -

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Volume

Identifikator:: 1895266750

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-242184

Document type:: Volume

Author:: Myers, Gustavus http://d-nb.info/gnd/10190651X

Title:: Geschichte der großen amerikanischen Vermögen

Volume count:: Bd. 1

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Fischer

Year of publication:: 1916

Scope:: XL, 412 Seiten

Digitisation:: 2022

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Title:: Dritter Teil: Die grossen Vermögen aus Eisenbahnen

Collection:: Economics Books

308 — Die „Reform“-Legislatur bewilligte 1872 Vanderbilt alles, was er wollte. Das Gesetz war so geschickt abgefaßt, daß es, obwohl es nominell keine dauernde Konzession verlieh, tatsächlich aber die Einschränkungen der Verfügung von 1832 aufhob. Es enthob ihn auch mitleidsvoll der Not- wendigkeit, etwa 4 Millionen Dollar für die Verlegung des Bahnkörpers zu bezahlen, indem es diese Kosten der Stadt New York auferlegte. Die Verfügungen der „Reform“ Aber dies waren nicht die einzigen Vorteile, die er durch die ,„Reform“-Legislatur erhielt. Die Harlemer Eisenbahn be- saß, wie erwähnt, eine Pferdebahn in der 4. Avenue. Ob- gleich sich diese damals nur bis zur 79. Straße erstreckte, war die Linie in jener Zeit die zweiteinträglichste in New York. 1864. z. B. beförderte sie nahezu 6 Millionen Passagiere und hatte eine Bruttoeinnahme von 735 000 Dollar. Steuer bezahlte sie keinen Pfennig. 1872 war die Bevölkerung der Stadt auf 950000 Menschen angewachsen. Vanderbilt hielt die Zeit für günstig, einige weitere Meilen von den Sffentlichen Straßen für sich zu reservieren. Die Legislatur war nachgiebig. $ 325 der Gesetze von 1872 erlaubte ihm, die Linie von der 79. Straße so weit nach Norden auszudehnen, wie später die Madison-Avenue angelegt wurde. Dabei betonte die Legislatur aber, wie sehr sie auf die öffentlichen Interessen bedacht gewesen sel. „Wir haben alle Bruttoeinnahmen auf der neuen Strecke mit fünf Prozent besteuert,“ Als diese Steuer aber erhoben werden sollte, gab Vanderbilt vor, er könne unmöglich fest- stellen, auf welcher Strecke der Linie, auf der steuerfreien oder auf der neuen besteuerten, die Einnahme gemacht worden sei. Nie haben die städtischen Beamten auch nur den Versuch gemacht, dieser betrügerischen Ausflucht auf den Grund zu gehen. Folglich ist das einzige Einkommen, das die Stadt aus dieser Linie gehabt hat, ein paar tausend Dollar jährlich. Zur selben Zeit, als Vanderbilt das Aktienkapital erhöhte, auf betrügerische Art Dauerkonzessionen erlangte und Staa-

Access restriction

Copyright

fullscreen: Geschichte der großen amerikanischen Vermögen (Bd. 1)

Multivolume work

Volume

Chapter

Table of contents

Download

Volume

Chapter

This page

Image fragment

Citation links

Citation recommendation