Geschichte der großen amerikanischen Vermögen: Geschichte der großen amerikanischen Vermögen

Geschichte der großen amerikanischen Vermögen (Bd. 1)

Bibliographic data

Multivolume work

Identifikator:: 1895264332

Document type:: Multivolume work

Author:: Myers, Gustavus

Title:: Geschichte der großen amerikanischen Vermögen

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Fischer

Year of publication:: 1916 -

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Volume

Identifikator:: 1895266750

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-242184

Document type:: Volume

Author:: Myers, Gustavus http://d-nb.info/gnd/10190651X

Title:: Geschichte der großen amerikanischen Vermögen

Volume count:: Bd. 1

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Fischer

Year of publication:: 1916

Scope:: XL, 412 Seiten

Digitisation:: 2022

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Title:: Dritter Teil: Die grossen Vermögen aus Eisenbahnen

Collection:: Economics Books

— 222 — dieser Methoden — die erwähnenswert ist, weil sie noch heute und in größerem Maße als je zuvor, ausgeübt wird —, war die Ausraubung des Volkes bei der Beförderung der Post. Durch betrügerische Abfassung der Postgesetze im Jahre 1873 hatte die Eisenbahnen unaufhörlich enorme Summen erbeutet, indem sie die Gewichtsangaben der be- förderten Post fälschten und seit jener Zeit zehnmal soviel für die Postbeförderung erhoben haben wie die Expreß- gesellschaften (welche sehr hohe Reingewinne haben) für den gleichen Transport. Außer der gewöhnlichen Fracht- taxe hat die Regierung lange Zeit hindurch den Eisenbahn- gesellschaften eine Extragratifikation von 6250 Dollar jähr- lich als Pacht für jeden zu Postzwecken benutzten Wagen bezahlt, obwohl amtlich festgestellt ist, daß die gesamten Her- stellungskosten eines solchen Wagens durchschnittlich nur 2500—65000 Dollar betragen. Allein an Pacht sind jährlich 5 Millionen für Wagen bezahlt worden, die einen Wert von etwa 4 Millionen hatten. Aus amtlichen Statistiken ergibt sich, daß die Eisenbahnen lange Zeit hindurch das Volk um wenigstens 20 Millionen Dollar jährlich betrogen haben, was seit 1873 etwa eine halbe Milliarde Dollar ausmacht. Die Familie Vanderbilt ist an dieser fortgesetzten Ausbeutung hauptsächlich beteiligt gewesen!). Ab und zu haben die Postbeamten sich den Anschein gegeben, als wollten sie die- ser Ausplünderung einen Riegel vorschieben, eine nennens- werte Wirkung ist aber nicht dadurch erzielt worden. Der große Streik von 1877 Einige der Eisenbahnlinien, die laute und bewegliche Klagen über ihre abnehmenden Einkünfte führten, machten sich daran, ihre angeblichen Verluste auf die Arbeiter ab- zuwälzen, indem sie ihnen die Löhne beschnitten. Sie hatten diese bereits auf die niedrigste Stufe herabgesetzt, und jetzt erließen sie die Verfügung, daß die Löhne wieder um zehn Cent pro Dollar zu vermindern seien. Die Balti- more- und Ohio-Eisenbahn, damals in den Händen der ') Postmaster General Vilas, Annual Report for 1887, S. 66.

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