Geschichte der großen amerikanischen Vermögen: Geschichte der großen amerikanischen Vermögen

Geschichte der großen amerikanischen Vermögen (Bd. 1)

Bibliographic data

Multivolume work

Identifikator:: 1895264332

Document type:: Multivolume work

Author:: Myers, Gustavus

Title:: Geschichte der großen amerikanischen Vermögen

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Fischer

Year of publication:: 1916 -

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Volume

Identifikator:: 1895266750

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-242184

Document type:: Volume

Author:: Myers, Gustavus http://d-nb.info/gnd/10190651X

Title:: Geschichte der großen amerikanischen Vermögen

Volume count:: Bd. 1

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Fischer

Year of publication:: 1916

Scope:: XL, 412 Seiten

Digitisation:: 2022

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Title:: Dritter Teil: Die grossen Vermögen aus Eisenbahnen

Collection:: Economics Books

238 — der Bahnen in den Händen der wenigen Mächtigen mach- ten sie sich in aller Ruhe ans Werk, weitere Bahnen an sich zu bringen, z. B. die Cleveland-Cincinnati-Chikago-St. Louis- Eisenbahn, die sie 1890 erwarben. Es würde indessen zu weit führen, die verwickelten Methoden näher zu schildern, die sie anwandten, um in den Besitz der Bahnen zu kommen. Anfang 1893 umfaßten die Vanderbiltlinien wenigstens 12 000 Meilen mit einem kapitalistischen Wert von mehre- zen hundert Millionen Dollar und einem Gesamtbrutto- gewinn von mehr als 60 Millionen Dollar jährlich. „Die besten Bahngebiete,“ sagt John Moody in seiner Skizze ‚The Romance of the Railways‘, „außerhalb New Englands, Pennsylvanias und New Jerseys wurden von Vanderbilt- bahnen durchkreuzt, und keine andere Bahnlinie im Lande, mit der einzigen bemerkenswerten Ausnahme der Pennsyl- vania Eisenbahn, durchkreuzte ein annähernd ebenso großes Areal reichen und bebauten Landes oder berührte so viele bedeutende Städte. New York, Buffalo, Chikago, Cleveland, St. Louis, Cincinnati, Detroit, Indianapolis, Omaha — das sind ein paar von den großen Zentren, welche den Van- derbilts reserviert waren.“ Die Vanderbilts waren so un- denkbar reich und mächtig und hatten so einträgliche Eisenbahnen und so viele Hilfsquellen, finanzielle Ein- richtungen und Legislaturen zu ihrer Verfügung, daß die Krisis von 1893 ihnen, statt ihr Vermögen zu schmälern, günstige Gelegenheiten gab, sich des Besitzes schwächerer Bahnlinien zu bemächtigen. In dieser Zeit sahen sie die Möglichkeit, einen großen Teil der fabelhaft reichen Kohlenminen von Pennsylvania in ihre Verwaltung zu bekommen. Diese Kohlengruben hatten arsprünglich verschiedenen Gesellschaften bzw. Unter- nehmern gehört, die voneinander unabhängig waren. Aber etwa um das Jahr 1867 hatten die Bahnen, welche das Kohlengebiet durchfuhren, den Gedanken gefaßt, selbst Eigentümer der Gruben zu werden. Warum sollten sie nur den "Transport der Kohle vermitteln? Warum sollten sie nicht selbst diese riesigen Kohlenterrains besitzen und alle Gewinne einstecken, statt bloß Einnahmen aus dem Trans- port?

Access restriction

Copyright

fullscreen: Geschichte der großen amerikanischen Vermögen (Bd. 1)

Multivolume work

Volume

Chapter

Table of contents

Download

Volume

Chapter

This page

Image fragment

Citation links

Citation recommendation