Geschichte der großen amerikanischen Vermögen: Geschichte der großen amerikanischen Vermögen

Geschichte der großen amerikanischen Vermögen (Bd. 1)

Bibliographic data

Multivolume work

Identifikator:: 1895264332

Document type:: Multivolume work

Author:: Myers, Gustavus

Title:: Geschichte der großen amerikanischen Vermögen

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Fischer

Year of publication:: 1916 -

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Volume

Identifikator:: 1895266750

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-242184

Document type:: Volume

Author:: Myers, Gustavus http://d-nb.info/gnd/10190651X

Title:: Geschichte der großen amerikanischen Vermögen

Volume count:: Bd. 1

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Fischer

Year of publication:: 1916

Scope:: XL, 412 Seiten

Digitisation:: 2022

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Title:: Dritter Teil: Die grossen Vermögen aus Eisenbahnen

Collection:: Economics Books

aber ergaben diese kleinen Betrügereien große Resultate und wurden dementsprechend bewertet. Ein Areal im Werte von 8 Millionen Dollar beschlagnahmt Ein so kleiner Betrug z. B. war die Beschlagnahme eines ganzen Stadtviertels von New York durch die Vander- bilts. Im Jahre 1887 kamen sie zu der Ansicht, daß sie für Bahnhofszwecke ein Straßenviertel von der 6o. bis zur »2. Straße an der Hudson River-Eisenbahn dringend be- nötigten. Was tat es, daß dies Gebiet von der Stadt mit erheblichen Kosten angekauft und angelegt worden war? Die Vanderbilts beschlossen, es sich kostenlos zu verschaffen. Mit Hilfe besonderer von ihnen diktierter Gesetze nahmen sie es darauf in Besitz. Diese Methode war unglaublich einfach. Im Jahre 1887 erließ das Parlament, das ihren Interessen immer willfährig und gewöhnlich aus Männern zusammen- gesetzt war, die von ihnen gewählt waren oder ihre Interessen vertraten, ein Gesetz, das die Stadtbehörde zwang, das ge- wünschte Straßenviertel für den Verkehr zu sperren. Darauf- hin stellten die städtischen Beamten das Areal für den aus- schließlichen und dauernden Gebrauch der New Yorker Zen- tral- und Hudson River-Eisenbahn zur Verfügung. Unter den lebhaftesten Beteuerungen der Rücksichtnahme auf die öffentlichen Interessen zögerten die Eisenbahnbeamten kei- nen Augenblick, den Vertrag mit den städtischen Be- hörden zu unterzeichnen. In diesem Schriftstück verpflich- teten sie sich, dem Straßenbauausschuß das Recht zu er- teilen, die Straßen zu beliebiger Zeit wieder dem Verkehr zu erschließen. Dieser Vertrag war nur für die unmittel- bare Wirkung auf die Öffentlichkeit berechnet. Ein solcher Antrag auf Wiedereröffnung wurde nie gestellt; die Straßen blieben der Öffentlichkeit verschlossen, welche, zum min- destens theoretisch, die Rechte behalten hatte. Tatsäch- lich verschwand der Vertrag auf sonderbare Art aus dem Büro des Aufsichtsrats der Gesellschaft und wurde erst zwanzig Jahre später wieder aufgefunden, wo er zufällig und höchst geheimnisvoll in der Lenox-Bibliothek auftauchte.

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