Geschichte der großen amerikanischen Vermögen: Geschichte der großen amerikanischen Vermögen

Geschichte der großen amerikanischen Vermögen (Bd. 1)

Bibliographic data

Multivolume work

Identifikator:: 1895264332

Document type:: Multivolume work

Author:: Myers, Gustavus

Title:: Geschichte der großen amerikanischen Vermögen

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Fischer

Year of publication:: 1916 -

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Volume

Identifikator:: 1895266750

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-242184

Document type:: Volume

Author:: Myers, Gustavus http://d-nb.info/gnd/10190651X

Title:: Geschichte der großen amerikanischen Vermögen

Volume count:: Bd. 1

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Fischer

Year of publication:: 1916

Scope:: XL, 412 Seiten

Digitisation:: 2022

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Title:: Dritter Teil: Die grossen Vermögen aus Eisenbahnen

Collection:: Economics Books

— 352 — aber waren keine gewöhnlichen Bürger. Da sie die Macht hatten, die Parlamente nach ihrem Willen zu lenken, folgten sie jetzt einfach dem Beispiel ihres Großvaters und zwangen die Stadt, die kostspielige Eisenkonstruktion größtenteils zu bezahlen. Öffentliche Besteuerung als Ersatz für privates Kapital Die Staatslegislatur von 1892 war besonders willfährig. Dies Parlament war ganz offenkundig korrupt, wie durch die skandalöse Frechheit bewiesen wurde, mit der verschie- dene Plünderungsmaßnahmen genehmigt wurden. Ein Gesetz kam zur Annahme, das die Stadt New York zwang, die Hälfte der Kosten der projektierten erhöhten Bahndimme in Höhe von 1 600 000 Dollar zu bezahlen. Die Stadt New York mußte also 800 000 Dollar für den Bau der Strecke südlich vom Harlem bezahlen. Wenn, führt das Gesetz aus, die Kosten den Betrag von 800 000 Dollar übersteigen, muß die New Yorker Zentralbahn das Weitere bezahlen. Es wurden weitere Bestimmungen ge- troffen, durch welche die Stadt New York gezwungen wurde, die Baukosten der Strecke nördlich vom Harlem zu bezahlen. Aber wer schloß alle Bauverträge ab und setzte die Kosten fest? Die Eisenbahngesellschaft selbst. Sie setzte für Material und Arbeitslohn an, was ihr be- liebte, und hatte freie Hand in allen Gelddingen. Die Kontrollkommission der Stadt mußte all ihre eigenmächtigen Forderungen bewilligen und hatte nicht die Macht, die Ausgabenaufstellung zu prüfen oder zu beanstanden. Außer den Beamten der New Yorker Zentralbahn weiß heute nie- mand, wie hoch die Kosten tatsächlich gewesen sind; es existieren nur die Aufstellungen der Gesellschaft. Südlich vom Harlem haben die Kosten diesen Aufstellungen nach 800 000 Dollar betragen, nördlich vom Harlem 400 000 Dollar. Ohne selbst tatsächlich irgendwelche Kosten zu haben, bekamen die‘ Vanderbilts einen massiven, vierglei- sigen erhöhten Bahnkörper, der meilenlang über die Straßen der Stadt hinführte. Die Einwohner der Stadt New York mußten insgesamt I 200 000 Dollar Steuern bezahlen, ohne

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