Geschichte der großen amerikanischen Vermögen: Geschichte der großen amerikanischen Vermögen

Geschichte der großen amerikanischen Vermögen (Bd. 1)

Bibliographic data

Multivolume work

Identifikator:: 1895264332

Document type:: Multivolume work

Author:: Myers, Gustavus

Title:: Geschichte der großen amerikanischen Vermögen

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Fischer

Year of publication:: 1916 -

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Volume

Identifikator:: 1895266750

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-242184

Document type:: Volume

Author:: Myers, Gustavus http://d-nb.info/gnd/10190651X

Title:: Geschichte der großen amerikanischen Vermögen

Volume count:: Bd. 1

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Fischer

Year of publication:: 1916

Scope:: XL, 412 Seiten

Digitisation:: 2022

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Title:: Dritter Teil: Die grossen Vermögen aus Eisenbahnen

Collection:: Economics Books

+ 354 — den geringsten Vorteil davon zu haben. Diese Bahnkörper gehören ausschließlich den Vanderbilts; das Volk ist mit keinem Pfennig daran beteiligt. Zusammen mit den 4 Millio- nen Dollar, die Kommodore Vanderbilt 1872 erbeutete, ist das eine Summe von 5200000 Dollar, die dem Volks- vermögen. mit Hilfe des Gesetzes entzogen ist zum Zwecke von Verbesserungen, an denen die Leute, welche die Kosten getragen haben, nicht das geringste Besitzrecht haben?). Die Vanderbilts haben den Vermögenswert dieser Bauten zrhalten, als ob diese mit privatem Gelde ausgeführt wären?). An dieser Stelle ist eine wichtige Bemerkung zu machen. Während diese und andere Betrügereien ins Werk gesetzt wurden, stellte sich Cornelius Vanderbilt als ein begeister- ter „Reformator‘ der Politik hin. Er war z. B. ein her- vorragendes Mitglied der Kommission der Siebzig, die 1894 gebildet wurde, um die Tammany-Korruption zu be- kämpfen und zu beseitigen! So sind also, wie wir wieder- holt beobachtet haben, die Leute beschaffen, welche die Reformbewegungen leiten. Obwohl sie größtenteils Spitz- buben sind, erobern sie sich Beifall und Ehrbarkeit, indem sie die kleine, gewöhnliche politische Korruption, die sie sehr oft veranlaßt haben, aufdecken und dadurch die Auf- merksamkeit von ihren eigenen Schurkereien ablenken. Eine Menge weiterer Erwerbungen Wir wollen uns bei zahlreichen anderen Betrügereien nicht lange aufhalten, die den Reichtum und die Besitzungen der Familie Vanderbilt vergrößerten. Eine nach der an- 1) Einzelheiten über die durch das Gesetz von 1892 verursachten Ausgaben wurden dem Verfasser von einem Mitgliede der „Change of Grade Commission‘, der die Kontrolle der Arbeiten oblag, Herrn Ernest Harvier, mitgeteilt, ?) Die New Yorker Zentralbahn hat lange Zeit die New York-, New Haven- und Hartford-Eisenbahn gezwungen, 7 Cent Zoll für jeden Passagier zu zahlen, der süd- lich von Woodlawn befördert wurde, sowie ferner ein Drittel der Unterhaltungs- zosten der Bahnstrecke einschließlich Zinsen. Über die Bemühungen der New York-, New Haven- und Hartford-Eisenbahn, eine Änderung dieser Bestimmungen herbei- zuführen, berichtet die „Times“ in ihrem Finanzteil vom 25. Dezember 1908: Wie die Dinge jetzt liegen, ist die New Haven-Eisenbahn verpflichtet, ein Drittel der Ausgaben zu tragen, die durch die Vergrößerung des in der Zentraleisenbahn investierten Kapitals verursacht sind.

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