Geschichte der großen amerikanischen Vermögen: Geschichte der großen amerikanischen Vermögen

Geschichte der großen amerikanischen Vermögen (Bd. 1)

Bibliographic data

Multivolume work

Identifikator:: 1895264332

Document type:: Multivolume work

Author:: Myers, Gustavus

Title:: Geschichte der großen amerikanischen Vermögen

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Fischer

Year of publication:: 1916 -

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Volume

Identifikator:: 1895266750

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-242184

Document type:: Volume

Author:: Myers, Gustavus http://d-nb.info/gnd/10190651X

Title:: Geschichte der großen amerikanischen Vermögen

Volume count:: Bd. 1

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Fischer

Year of publication:: 1916

Scope:: XL, 412 Seiten

Digitisation:: 2022

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Title:: Dritter Teil: Die grossen Vermögen aus Eisenbahnen

Collection:: Economics Books

359 — , Staaten bekamen weniger als zwei Dollar täglich. Vielfach mußten sie zwölf bis vierzehn Stunden pro Tag arbeiten, wodurch ihre Arbeitskraft und ihr Gesundheitszustand geschwächt wurden. Zeitweise wurden viele entlassen und damit zum Müßiggang gezwungen, eine erschreckend große Menge wurde bei Ausübung ihres Dienstes verletzt oder ge- tötet!). Diese Arbeiter, die schwer oder tödlich verletzt wurden, weil die Eisenbahngesellschaften für die Einfüh- rung der verbesserten automatischen Kuppelung kein.Geld ausgeben wollten, waren auf die ungerechten und bedrücken- den Bestimmungen der wertlosen Haftpflichtgesetze an- gewiesen, die von den Rechtsvertretern der Gesellschaften so abgefaßt waren, daß dem Arbeiter oder seiner Familie in der Regel fast gar kein Anspruch zustand. Auch die Richter, die diese Prozesse zu entscheiden hatten, waren meistens von den Eisenbahngesellschaften ernannt. Diese unmenschlichen Zustände herrschten auf den Vanderbiltschen Eisenbahnen noch schlimmer als auf an- deren; es war bekannt, daß Vanderbilt nicht nur in seinem Betrieb halb veraltete Methoden anwandte, sondern daß sein Bahnpersonal auch elend bezahlt und äußerst ausge- nutzt wurde?®). In Erledigung fortgesetzter Agitationen für eine günstigere Arbeitszeit seitens der Vanderbiltschen Angestellten erließ die New Yorker Staatslegislatur 1892 ein Gesetz, das nominell den Arbeitstag der Eisenbahn- angestelltenaufzehn Stunden beschränkte. Das war ein Licht- strahl, aber als die Verfügung kritisch untersucht wurde, nachdem sie Gesetz geworden war, stellte sich heraus, daß aus der Terminologie der Advokaten ein kleiner Passus in ihr Gefüge eingeschmuggelt worden war. Die versteckte 1) Nach einem Bericht der Wisconsin Railway Commissioners 1894, Bd. 13, wurden erst kürzlich in einem Jahr mehr als dreimal soviel Angestellte der Eisenbahn getötet, als in der Schlacht von Lookout Mountain, Missionary Ridge und Orchard Knob zusammen. In dem blutigen Krimkriege verloren die Engländer 21 000 Mann, weniger also, als Eisenbahnarbeiter in einem Jahre getötet und zermalmt oder schwer verletzt werden. Verschiedene Berichte der Interstate Commerce Commission kon- statieren die gleichen Tatsachen. 2) „Halb veraltete Methoden.“ Erst kürzlich bezeichnete die „Railway Age Gazette“ vom Januar 1909 die Direktoren der New Yorker Zentralbahn als fast aus- nahmslos physisch unzulänglich und ungeeignet, bzw. in hohem Maße unbeständig und uninteressiert.

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