Geschichte der großen amerikanischen Vermögen: Geschichte der großen amerikanischen Vermögen

Geschichte der großen amerikanischen Vermögen (Bd. 1)

Bibliographic data

Multivolume work

Identifikator:: 1895264332

Document type:: Multivolume work

Author:: Myers, Gustavus

Title:: Geschichte der großen amerikanischen Vermögen

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Fischer

Year of publication:: 1916 -

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Volume

Identifikator:: 1895266750

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-242184

Document type:: Volume

Author:: Myers, Gustavus http://d-nb.info/gnd/10190651X

Title:: Geschichte der großen amerikanischen Vermögen

Volume count:: Bd. 1

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Fischer

Year of publication:: 1916

Scope:: XL, 412 Seiten

Digitisation:: 2022

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Title:: Dritter Teil: Die grossen Vermögen aus Eisenbahnen

Collection:: Economics Books

— der Pullman-Gesellschaft — haben die Vanderbilts eine jährliche Einnahme von Millionen. Auf den fernen Philippi- nen sind die Vanderbilts mit anderen Magnaten an der Aus- beutung der Regierung und der eingeborenen Bevölkerung beteiligt. Die Visayan-Eisenbahn zählt einen Vanderbilt zu ihren Direktoren. Diese Bahn hat von der Regierung be- reits eine Unterstützung von 500000 Dollar bekommen außer der völlig freien Konzession, unter der Begründung, „die Eisenbahn sei für die Entwicklung des Archipels nötig“. Der Hauptbesitz der Vanderbilts aber besteht in dem New Yorker Zentralbahnsystem. Die Union Pacific-Eisen- bahn, die von den Harriman Standard Oil-Interessen ge- leitet wird, besitzt jetzt 14 Millionen Dollar Aktien von dem New Yorker Zentralbahnsystem. Aller Wahrschein- lichkeit nach geht die Majorität der New Yorker Zentral-, der Lake Shore- und anderer Vanderbiltscher Bahnen in die Hände der Standard Oil-Gruppe über. Es bedeutet dies, daß es nur eine Frage kurzer Zeit ist, daß alle oder die meisten Eisenbahnen der Vereinigten Staaten von ainem allmächtigen und alles umfassenden Trust verwaltet werden. N Aber keinesfalls bedeutet es, daß die Vanderbilts ihren Reichtum eingebüßt haben. Wenn sie auch ihre Aktien abtreten, die ihnen die Majorität sicherten, so wird es sich, wie bei William H. Vanderbilt, doch immer zeigen, daß sie einen ungeheuren Betrag an Eisenbahn- und anderen Obligationen in Händen haben. Wie die Astors und andere reiche Familien 1867 völlig damit einverstanden waren, daß Kommodore Vanderbilt die Verwaltung der New Yorker Zentralbahn übernahm, weil unter seiner kühnen Lei- tung ihre Gewinne und Beute größer sein würden, so haben vielleicht die Vanderbilts der heutigen Generation denselben Eindruck von Harriman, der .seine Geschicklichkeit, be- trügerische Aktienemissionen und Konsolidationen vor- zunehmen und kleinere Magnaten auszudrängen, bewiesen hat. Heute ist die New Yorker Zentralbahn noch Vander- biltscher Besitz, nicht so ausgesprochen freilich wie vor zwanzig Jahren, aber doch immer noch völlig unter ihrem

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