National banking under the Federal Reserve System

Der Weltverkehr und seine Mittel

Bibliographic data

Multivolume work

Identifikator:: 1896933912

Document type:: Multivolume work

Author:: Keith, Arthur Berriedale http://d-nb.info/gnd/119086794

Title:: Responsible government in the Dominions

Place of publication:: Oxford

Publisher:: Clarendon Press

Year of publication:: 1912-

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Volume

Identifikator:: 1896935052

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-238139

Document type:: Volume

Author:: Keith, Arthur Berriedale http://d-nb.info/gnd/119086794

Title:: Responsible government in the Dominions

Volume count:: Vol. 2

Place of publication:: Oxford

Publisher:: Clarendon Pr.

Year of publication:: 1912

Scope:: XI Seiten, Seiten 570-1100

Digitisation:: 2022

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Contents

Collection:: Economics Books

46 Die Sibirische Eisenbahn. Durch die in verhältnismäßig kurzer Zeit zur Ausführung gekommene Transkaspische Eisenbahn wird ein früher hochkultiviertes Gebiet, mit den einst vielgepriesenen und ge rühmten Städten Samarkand, Buchara, Merw dem Kulturleben wieder zurückgegeben werden. Ein noch riesenhafteres Unternehmen ist die von Rußland geplante und zu einem guten Teile schon fertiggestellte Sibirische Eisenbahn (Abb. 19). Die Bahn erstreckt sich von Tscheljabinsk am Ostabhange des Urals bis nach Wladiwostok am Japanischen Meere. Die Längenausdehnung beträgt 7609 km. Die gesamte Sibirische Eisenbahn ist in Unter abteilungen zerlegt worden, in die Westsibirische Linie von Tscheljabinsk bis zum Ob - -1411 km, die Mittelsibirische Linie vom Ob bis Irkutsk = 1848 km, die Baikalringlinie von Irkutsk nach Mysowskaja ---312 km, die Transbaikallinie von Mysowskaja nach Strjetensk an der Schilka = 1128 km, die Amurlinie von Strjetensk bis Chabarowsk am Amur = 2132 km und die Ussuri-Eisenb ahn von Chabarowsk nach Wladiwostok --- 778 km. Der Eisenbahnbau ist von beiden Endpunkten aus im Jahre 1891 in Angriff genommen, und man hofft die gesamten Arbeiten bis 1904 vollenden zu können. Statt der aufgegebenen Amurlinie wird direkt durch die Mandschurei eine Eisenbahn zwischen Onon über Kirin nach Nikolskoje gebaut, und die einst ohne Zweifel von dieser Linie sich abzweigenden Bahnen werden in dem AufschließungsProzesse des chinesischen Reiches eine große Rolle spielen. Während die Eisenbahnen in den alten Kulturländern neues Leben und einen wohl nie für möglich gehaltenen Aufschwung der wirtschaftlichen Thätigkeit im Gefolge hatten, dienten und dienen sie in den neuen Ländern zur Erschließung. In Amerika und Australien ermöglichten sie die Besiedelung weit ausgedehnter, vorher fast unbewohnter Länderstrecken. In Asien und Afrika werden durch die jetzt zur Ausführung kommenden Eisenbahnen die reichen Naturschätze der von ihnen durchzogenen Gebiete für die Mensch heit nutzbar gemacht, und in allen Verhältnissen werden Änderungen hervorgerufen, die ihren Einfluß auch auf die anderen Länder erstrecken. Daß die Eisenbahnen mit ihrem weiteren Vordringen den Postverkehr immer mehr verdrängen, erscheint selbstverständlich, da auch die bestausgestatteten Posten keine genügende Anziehungskraft mehr auszuüben vermögen, sobald sie mit einer Eisenbahnlinie in Wett bewerb treten müssen. So wird auch bald die Tagespost (Abb. 20) von Beirut nach Damaskus ihre letzte Reise zurücklegen, nachdem zwischen diesen beiden Orten eine Eisen bahn entstanden ist. Die vorteilhaften Wirkungen der Eisenbahnen lassen es erklärlich erscheinen, daß das Eisenbahnnetz der Erde an Ausdehnung beständig zunimmt. Die Eisenbahnen der Erde hatten zu Ende 1897 eine Länge von rund 732255 km gegen 654528 km Ende 1892. Diese Länge übertrifft das 18 fache des Erdumfangs am Äquator und das 1,gfache der mittleren Entfernung des Mondes von der Erde noch um etwa 12000 km. Der jähr liche durchschnittliche Zuwachs beträgt 14 500 km. Der in Amerika eingetretene Rück gang in dem Eisenbahnbau wird durch die großen Fortschritte desselben in Sibirien und Kleinasien mehr als ausgeglichen. Im Jahre 1893 sind die ersten kurzen Strecken der Sibirischen Bahn, 108 km, fertiggestellt, Ende 1896 waren 3038 km dieser Bahn vollendet. Das kleinasiatische Eisenbahnnetz ist auf 2509 km angewachsen. In Amerika waren im Jahrfünf 1885/89 52 179 km ausgeführt worden, im. Jahrfünf 1892/96 kamen nur 12 860 km zur Herstellung, wodurch eine Besserung der wirtschaftlichen Lage der amerikanischen Eisenbahnen herbeigeführt worden ist. Amerika ist jedoch nach wie vor der an Eisenbahnen reichste Erdteil mit 380 384 km, die Vereinigten Staaten besitzen 296 745 km und damit mehr als ganz Europa, welches 263 145 km auszuweisen hat. In Asien sind 49 764 km, in Australien 22 372 km, in Afrika 14 798 km Eisenbahnen. Unter den europäischen Staaten nimmt Deutschland mit 48 116 km die erste Stelle ein. Es folgen Rußland mit 45 576 km, Frankreich mit 41342 km, Großbritannien und Irland mit 34 445 km, Österreich-Ungarn mit 33 668 km. Das Anlagekapital sämtlicher Eisen bahnen der Erde wird auf 144^ Milliarden Mark berechnet, die Anzahl der Lokomotiven wird auf 131219 Stück mit etwa 280 Millionen Pferdekräften, die Gesamtzahl der unmittelbar beim Betriebe der Eisenbahnen beschäftigten Personen auf 5 Millionen geschätzt.

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