Die Wirkung der Getreidezölle

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 829363300

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-35040

Document type:: Monograph

Author:: Lexis, Wilhelm

Title:: Die Wirkung der Getreidezölle

Edition:: Sonderabdruck

Place of publication:: Tübingen

Publisher:: Laupp

Year of publication:: 1889

Scope:: 1 Online-Ressource (40 S.)

Collection:: Economics Books

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•7 tigfen Stapelplatz für russisches Getreide. Die angegebenen Preise beziehen sich auf unverzollten Transitweizen von einem Qualitäts gewicht von ungefähr 75 Kilo auf einen Hektoliter (Regulierungs preise), und es müsste also im freien Verkehr der gleichzeitige Preis desselben Weizens immer um den vollen Zollbetrag höher sein, wenn es überhaupt möglich sein soll, ihn einzuführen, was aber eben keineswegs immer der Fall ist. In London wird derselbe Weizen 10—15 Mark mehr kosten und man kann hiernach diese Danziger Preisangaben als Vergleichszahlen zur Beurtheilung der Unterschiede zwischen den Preisen der übrigen Märkte und dem des freien Welt marktes benutzen. — Berlin ist nicht nur wichtig als Sitz einer bedeutenden Getreidebörse, sondern namentlich auch als Mittelpunkt einer grossen Consumtion, die hier ziemlich hohe Preise bedingt im Vergleich mit den sonst in den östlichen Provinzen üblichen. Die Preise (Regulirungspreise) beziehen sich noch auf den leichten Lieferungsweizen von nur 71,3 Kilo Gewicht auf das Hektoliter, der bis Lnde des Jahres 1888 (mit einer unbedeutenden Gewichts erhöhung seit Oktober 1887) handelsgebräuchlich war. Nach der Preissteigerung, welche der Berliner Lieferungsweizen für die Ter mine des Jahres 188g erfahren hat, nachdem das Qualitätsgewicht desselben auf Andringen des Handelsministers auf 73,4 Kilo erhöht worden, darf man annehmen, dass die Beschaffenheit desselben im Vergleich mit den andern hier in Betracht kommenden Sorten einen Minderwerth von etwa 20 Mark für die Tonne bedingte. Die Kölner Preise beziehen sich auf fehlerfreien rheinischen Weizen von wenigstens 76 Kilo Hektoliter-Gewicht. Der Preis steht in Köln immer niedriger als an den oberrheinischen Plätzen, sowohl wegen des Weizenreichthums der benachbarten niederrheinischen liefebene als wegen der Leichtigkeit und Billigkeit der Zufuhr von aussen. Welche Rolle der Rhein für die letztere spielt, zeigt die Statistik des Verkehrs auf den deutschen Wasserstrassen: während im Jahre 1877 bei Emmerich nur 226,000 Tonnen Getreide und Hülsenfrüchte stromaufwärts eingingen, war diese Ziffer im Jahre 1886 auf 707,800 Tonnen gestiegen. Ein Theil dieser Getreide menge stammt übrigens aus dem deutschen Ostseegebiet und wird aut Grund des § 111 des Vereinszollgesetzes zollfrei wieder eingeführt. Der bedeutendste Getreidehandelsplatz am Rheine ist Mann-

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