Ursachen der Amerikanischen Concurrenz

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 82998979X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-86655

Document type:: Monograph

Title:: Ursachen der Amerikanischen Concurrenz

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Bahr

Year of publication:: 1883

Scope:: 1 Online-Ressource (825 S.)

Collection:: Economics Books

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io6 produciren will — sie dürfte indess schlechte Geschäfte machen, da sie den Actionären 200 Francs für den Hectar Land anrechnet, während es zur Zeit kaum 50 Francs Werth da selbst hat. Ernster als dies Unternehmen, das mir besonders unsolide angelegt zu sein scheint, da der Prospect jener Compagnie unter anderem die Angabe enthält, die beiden Counties, in welchen ihre Ländereien liegen, seien schon gut bevölkert und hätten 40 000 Einwohner, während sie laut Census vom 30. Juni 1880 noch nicht 2opoo Einwohner haben, ist das Project californischer Capitalisten aufzufassen, eine grosse Dampferlinie für den Transport des californischen Weizens von New - Orleans einzurichten, wovon ich schon oben sprach, in \’^erbindung mit der Bahn also über El Paso del Norte. Dann wollen sie ja Weizen für 2 Doll, per Tonne, oder 6 c. per B. nach Europa schaffen, doch damit darf man jetzt noch nicht rechnen. Man muss aber immer berücksichtigen, dass jene Transportpreise, welche im Sommer 1881 bestehen, ein durch schnittliches Maximum für die Zukunft sind, über die man für kurze Zeitfristen — wenn irgend eine bedeutende Route un- practicabel wird — hinweg gehen kann, nicht aber auf die Dauer, und dass die Kosten im Gegentheil noch allgemein sinken werden. Zu jenen Transportkosten kommen noch Platzchargen in St. Louis oder an jenem Punkte des Mississippi und seiner Zuflüsse, wo das Getreide in die Barken gelagert wird. Manches geht direct aus den Waggons in die Barken, was wenig kostet. Lagert es bis zu 10 Tagen im Elevator zu St. Louis, so kostet Einladen in den Elevator, Lagern und Ausladen in die Barken U/j c. per B., für jede 10 Tage mehr V2 c. ; 2 c. decken reichlich diese Kosten. Wir erhalten also jetzt folgende Summirung für Getreidetransport von St. Louis nach Liverpool — ohne die Chargen im Hafen von Liverpool, welche, inch Verlust durch „Schwinden“ des Getreides, „shortage“, die enorme Summe von 6V2 c. be tragen sollen, in anderen Häfen anders sind, aber sich durch Einführung amerikanischer Elevatoren sehr vermindern werden, — im Sommer 1881:

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