Report from the Select Committee on Slave Trade (East Coast of Africa); together with the proceedings of the Committee, minutes of evidence, appendix and index

John Pierpont Morgan, der Weltbankier

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 832922498

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-79587

Document type:: Monograph

Title:: Report from the Select Committee on Slave Trade (East Coast of Africa); together with the proceedings of the Committee, minutes of evidence, appendix and index

Place of publication:: [London]

Publisher:: [The House of Commons]

Year of publication:: 1871

Scope:: 1 Online-Ressource (XXIV, 242 S.)

Collection:: Economics Books

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Je) sicherheit gezeigt hatte, die den Zeitgenossen wie ein untrüglicher Instinkt vorkommen mußte und tatsäch- lich auch vorgekommen ist, In diesem größten aller seiner Pläne, der bei erfolgreicher Durchführung eine beispiellose Krönung dieses an Erfolgen so reichen Lebens gebracht hätte, scheint er aber seiner Zeit zu weit vorausgeeilt zu sein. Noch war die Amerikani- sierung der Welt nicht weit genug gediehen, noch war die internationale Politik nicht jederzeit und überall die gehorsame Dienerin der Wirtschaft, der Finanz- interessen, Bei dem Schiffahrtstrust aber kam die hohe Politik ins Spiel, und hier endete die Macht des Nur- Finanzmannes, Ein Beweis für diese Anschauung kann darin er- blickt werden, daß die Auswirkung des Schiffahrts- trusts durch Deutschland und England verhindert wurde, durch die Hamburg-Amerika-Linie, den Nord- deutschen Lloyd und die Cunard Line, Sowohl wirt- schaftliche wie politische Faktoren spielten hier mit. Die Ziele, die Morgan für die amerikanische Handels- schiffahrt durch die Gründung des Schiffahrtstrusts wohl erhoffte, sind erst unter ganz anderen wirtschaft- lichen und politischen Begleitumständen, nämlich wäh- rend des Weltkriegs, erreicht worden, ihre Verwirk- lichung hat aber auch dann kaum ein längeres Leben gehabt als es diesen Begleitumständen beschieden war. Was zunächst die wirtschaftlichen Faktoren be- trifft, so stand die wirtschaftliche Bedeutung der ame- rikanischen Handelsmarine jener Zeit doch wohl in einem allzu schreienden Mißverhältnis zu der der Han- delsmarinen anderer Länder, insbesondere Englands und Deutschlands. Die nationale Wichtigkeit einer Handelsschiffahrt wird wohl am besten ausgedrückt durch Angabe des Prozentsatzes der Einfuhr nach und der Ausfuhr aus einem Land, die auf Schiffen unter der 180

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